:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

V8 Supercars 11-12-13
Fórum: Závody a sprinty

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

crxmann

Členství: Žádné

		Zaslal: 31.5.2011 , 22:37 Naposledy upravil crxmann dne 13.5.2013 , 20:24, celkově upraveno 9 krát.
Zarytí Hondaisti, honda maniaci, prostě všichni ti co neví, že existují i jiná auta nemusí dál číst. Topic je hlavně pro všechny co mají rádi automobilové závody jako takové a zejména ty okruhové. V8 Supercars (Level one)…..někteří z Vás zřejmě ví o co se jedná alespoň v náznaku, někteří to možná kdesi zahlédli na televizní obrazovce na některém kanálu své kabelové či satelitní televize, ale troufnu si říci, že minimálně polovina netuší o co jde. Předem říkám, že Honda v tomto seriálu nemá zastoupení, a ani nikdy neměla. Tak proč o tom píšu, když se to Hondy vlastně vůbec netýká? Řešíme na našem fóru F1, kterou Honda opustila. Já bohužel již dávno nepatřím mezi zaslepence, který prosazuje jen Hondu a navíc mám rád v podstatě jakýkoliv sport, který smrdí benzínem, avšak prim u mne hrají kopcové závody a zejména pak okruhové závodění. Ale vraťme se k jádru pudla. Po zklamání formulí 1 (týmová režie, špionáže, nudné ježdění v ustáleném pořadí bez špetky vzrušení) zbylo pro našince pouze WTCC což mi přijde vcelku nuda vzhledem k tomu ,že se jezdí do 20kol na závod a BTCC což je podle mne super seriál a kam se hrabe na BéTéCéčka nějaké WTCC. Chápu jezdí tam tovární týmy, jezdí tam hodně Hond atd…ale i BéTéCéčka mne začali nudit a tak jsem se rozhodl mrknout jinam a tak se mi stalo, že jsem narazil na V8 Supercars. Co je vůbec V8 Supercars? Jedná se v podstatě o ,,cupový,, šampionát cestovních vozů s motorem V8 (8 Válců) bez turba, s poháněnou zadní nápravou, ale o technických parametrech až později. Šampionát vznikl roku 1997 a odpovídá regulím FIA. Jezdí se po okruzích všech australských států a na Novém Zélandu. Novinkou sezóny 2010 bylo její ,,vystěhování se,, z Austrálie na první 2 závody do Abu Dhábí (noční závod) a posléze na další 2 závody do Bahrajnu. V této sezóně čítá startovní listina 28 jezdců v 17 týmech. Formát závodů je vždy dvou denní a délka tratí je od v podstatě ,,spritového,, kdy nejméně se jede 100km až po extrémní závod 1000km. Průměrná návštěvnost závodů v sezóně 2010 byla 250tis hlav…. Když si představíme, že šampionát neměl takovou sledovanost v destinacích Abu Dhábí a Bahrajn, což je celkem logické dostaneme se hravě ke 300tis na závod na ,,domácí půdě,,. Ale proč to všechno píšu? Protože seriál V8 Supercars má podle mě to, co nemá F1, či jiný šampionát. Hromadu aut na startu, vůli dojet za každou cenu. Žádné slečinkovské objíždění jeden druhého. Záběry kamer z míst jako je například kamera přimo na přilbě jezdce, kamera přidělaná v podběhu auta tak aby jste viděli jak se chová náprava s kolem v určité pasáži okruhu, neustále se měnící pořadí na roštu, sledování tlukotu srdce závodníků během předjížděcích manévrů či soubojů, jejich spotřeba tekuti, teplota v kabině….a hlavně …. V každém přenosu se dozvíte, něco o technice či strategii týmů, protože přímo v boxech se vždy ,,producíruje,, jeden komentátor, který vše vysvětluje ukazuje a kreslí…takže žádné schovávání jako v jiných šampionátech. A bonbónek na závěr systému? Během kroužení za safety carem se neodečítají kola Základní technické údaje : Používané šasi : Je v podstatě dvoje. Holden Commodore a Ford Falcon, které na rozdíl třeba od NASCAR stále vychází ze seriové podoby vozu. Samozřejmě že karoserie prošla ,,mírnou,, designovou změnou. Snížení střechy, zkrácení rozvoru a zkrácení dvěří, tak aby se jednalo o co nejpodobnější šasi. Aerodynamické prvky : automobily mají ,,standartní,, balíček spoilerů a křídel. Hmotnost : Minimální hmotnost bez řidiče je stanovena na 1355kg. Motory : motory jsou samozřejmě závodní, elektronicky omezeny otáčky na max 7500 rpm o obsahu 5.0L a 2 ventily na válec, schopny výkonu 620 až 650koní, ale v závodě je výkon nastaven v průměru na 600koní. Kompresní poměr je 10:1 a od sezóny 2009 používají palivo E85. Motory jsou nastavovány na výkon závod od závodu a pro vytrvalostní závod jakým je Bathurst 1000 je dále snížen výkon s ohledem na životnost o 50koní. Vozy používají identické diferenciály, brzdové balíčky (kotouč je předepsaný ocelový) a převodovky. Převodovky jsou 6 rychlostní Hollinger. Všechny vozy používají 75L nádrž, která je měněna pouze opět na závod v Bathurstu 100 a má objem 120L. Pneumatiky : pneumatiky dodává Dunlop všem týmům a mění se v průměru 4x za závod! Na první příspěvek moc informací a tak budeme pokračovat příště. Kdo chce může si nyní vychutnat To nejlepší ze sezóny 2010! Kdo nechce může jít na fejsbůk Odkaz Odkaz Odkaz Aktualizace 1.6.2011 Systém bodování : když jsem začal šampionát sledovat, nebylo mi úplně jasné, proč se po kolizi při které dojde například k destrukci tyče řízení, snaží jezdci dojet do depa a pak se můžou mechanici přetrhnout, aby auto vrátili na trať. Důvod je prostý, každý jezdec... i ten poslední, bere body. Respektive prvních 30 míst je bodovaných. Nedojet znamená tedy 0 bodů. Počet bodů se liší dle délky závodu. Kvalifikace : V prvním kole kvalifikace jedou všichni závodníci v jednom slotu 20minut. Po ukončení se vybere 20 nejlepších dle dosažených časů ostatní se seřadí na roštu dle časů. 20 nejlepších jede druhý slot v délce 15 minut. Pak se vybere 10 nejrychlejších a ti do tzv. Top Ten Shootout , což představuje, že na trati je vždy pouze jedno auto a to jede pouze jedno jediné celé měřené kolo a dle dosaženého času se rozestaví na roštu. Tenhle systém přínaší neskutečný náboj do celého šampionátu, protože vlastně málokdy se objeví na poleposition stejný jezdec ve dvou závodech po sobě. Kdo by měl zájem mám staženy kompletní sezóny 2009, 2010.

Příspěvky: 8972

1996 Civic

crxmann

Členství: Žádné

Zaslal: 1.6.2011 , 7:55

Fatal napsal:

Z těch videí by si jeden pomyslel že je to demoliční derby na okruhu kouř

Ale pěkné závody Mrk

Tak svůj podíl na tom má to, že víc jak polovina závodů se jede na městských okruzích (občas to vypadá jak na magistrále), kde jsou únikové zóny nula nula prd. A opravdu si nedarují milimetr. Kouzlo je v tom, že díky nastavenému systému bodování se po každé kolizi snaží dojet do boxu a auto zprovoznit (samozřejmě pokud to není totálka) a závod dokončit. Což je neskutečné.
Za shlédnutí stojí crash při loňském závodu v Sydney Telstra 500, kde část okruhu zasáhl déšť a i přes dodělané auta se všichni rozjeli do boxů a začali opravovat a přišel souboj mechaniků, protože rozestup v šampionátu jezdců byl pár bodů.

Odkaz

Příspěvky: 8972

1996 Civic

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

crxmann

Členství: Žádné

		Zaslal: 1.7.2011 , 19:41
Stejně jako loni byl i letošní ročník serie V8S zahájen na okruhu Yas Marina v Abhu Dhábí Zvláštnosti tohoto okruhu je, že se zde jezdí tzv. noční závod. Tedy závod pod umělým osvětlením. První závod: Do prvního závodu sezony bylo přihlášeno 28 jezdců a stejný počet nastoupil do kvalifikačních jízd. Oba závody, které se jednou na okruhu v Yas Marina mají vyjímku na systém kvalifikace. Zde se nejezdí Top Ten Shotout, ale jezdci se řadí na roštu dle nejrychlejšího času z měřené kvalifikace. Vítězem kvalifikace pro páteční závod se stal Craig Lowndes (H), druhé místo vybojoval jeho týmový kolega Jamie Whincup (H), v druhé řadě stál Alex Davison (F), vedle něj Mark Winterbottom (F) a do třetí řady se postavil Paul Dambrell (F) a Tim Slade (F). V loňské sezoně byl Jamie Whincup a team Vodafone velmi velmi blízko k totálnímu ovládnutí celé serie, ale takový je sport a ve V8S obzvláště nikdy nevíte kdo nakonec zvítězí. Tým Vodafone, před zahájením letošní sezony prohlásil, že počítá s návratem na vrchol. Hned po startu ale rozbil všechny soupeře Alex Davison a Mark Winterbottom, kteří předvedli neskutečný start. Davison vjížděl do první zatáčky na prvním místě (startoval z druhé řady) a ukázal tak nejžhavějšímu kandidátu na jezdecký titul že to nebude mít tak lehké jak si asi myslel jeho tým. Hned ve čtrté zatáčce úvodního kola dostal přetáčivý smyk Will Davison a nasměroval si to křížem se svým Fordem přes dráhu před rozjetou druhou polovinu startovního pole. Naštěstí všichni jezdci se dokázali neovladatelnému Davisovu Fordu vyhnout a tak nemusel vyjíždět safetycar hned na začátku a mohlo se v klidu závodit.Ještě zhruba v půlce úvodního okruhu se ozhodl Whincup že vrátí pomyslný políček ze startu závodu Davisovi, najel si před levotočivou zatáčkou na vnitřní stranu zatáčky a poslal to tam Davisovi bez skrupulí, čímž donutil Davise brzdit a opustit ideální stopu a před návázanou pravotočivou zatáčkou si Whincup pokryl ideální stopu a dostal se tak před Davidse a toho po zbytek závodu před sebe nepustil. Závod nedokončil po poruše motoru Jason Bright z týmu BOC a Karl Reindler po kolizi, kdy si zničil zavěšení tak, že jej už jeho mechanici nedokázali opravit. Celý úvodní závod nakonec s velkým přehledem vyhrál Jamie Whincup (tým Vodafone) s Holdenem, před druhým Alexem Davisem (tým Irwin Racing) s Fordem a třetí místo bral Mark Winterbottom (tým Orcon Steel FPR Falcon) na Fordu. Obhájce titulu James Courtney (tým Toll Holden Racing) dojel na posledním bodovaném místě což určitě nebylo to, co si představoval. Druhý závod: První tři řady pro sobotní závod vypadaly následovně. První řadu si prohodily oba jezdci týmu Vodafone. To znamená že poleposition obsadil Jamie Whincup (H), vedle něj se postavil Craig Lowndes (H), v druhé řadě opět Mark Winterbottom (F) se Stevenem Johnsonem (F) a v třetí řadě se objevil šampion loňského ročníku James Courtney (H) vedle něj pak Lee Holdsworth (F). Start druhého závodu tentokrát nepřekvapil oba jezdce týmu Vodafone a Whincup uhájil své první místo před opět skvělým Winterbottomem, který dokázal zareagovat rachleji než Lowndes a do první zatáčky vlítnul jako druhý. A opět čtvrtá zatáčka, která byla tentokrát uzká pro 5 aut vedle sebe a došlo k hromadné kolizi po které zůstaly na trati tři nepojízdné vozy a na trať musel safetycar. Během následujících 10 minut co kroužil po trati safetycar zajeli postupně všechny vozy do depa a díky tomu to tam chvilkama vypadalo jak na semaforech u muzea na václaváku. Po restartu závodu předvedl nádherný útok ze třetího místa na první, Steven Johnson, který si pro svůj útok vybral třetí zatáčku a ukázal v čem jsou V8S tak skvělé a to jízdu s Whincupem doslova nárazník na nárazníku, respektive zrcátko na zrcátku. Tvrdou jízdu předvedl jeho týmový kolega hluboko v poli, kam sem propadl po nájezdu safetycaru a zastávkách v boxech. lowndes si nebral servítky a téměř v každé zatáčce měl nějaký kontakt se soupeři, než to nakonec přehnal, probrzdil ve 13kole a ve smyku to poslal do Russella Ingalla, kterého tím vyřadil. Každopádně druhý závod byl od začátku do konce ostřejší než první. Závod nakonec vyhrál James Courtney (H), druhý byl Jason Bright (H) a na třetím Jamie Whincup (H). A zde to nejlepší z obou závodů: Odkaz

Příspěvky: 8972

1996 Civic

crxmann

Členství: Žádné

		Zaslal: 7.10.2011 , 11:39 Naposledy upravil crxmann dne 7.10.2011 , 12:35, celkově upraveno 1 krát.
3. a 4. závod sezony CLIPSAL 500 ADELAIDE na městském okruhu v Adelaide. Sobotní dopolední kvalifikace a postup do Top 10 Shootout dopadla následovně: st.č. - tým - jezdec - auto 55 - The Bottle-O Racing Team - Paul Dumbrell - Falcon FG 88 - TeamVodafone - Jamie Whincup - Commodore VE2 33 - Fujitsu Racing GRM - Lee Holdsworth - Commodore VE2 2 - Toll Holden Racing Team - Garth Tander - Commodore VE 5 - Orrcon Steel FPR Falcon - Mark Winterbottom - Falcon FG 1 - Toll Holden Racing Team - James Courtney - Commodore VE2 9 - SP Tools Racing - Shane van Gisbergen - Falcon FG 15 - Jack Daniel's Racing - Rick Kelly - Commodore VE2 6 - Trading Post FPR Falcon - Will Davison - Falcon FG 8 - Team BOC - Jason Bright - Commodore VE2 Výsledky po Top 10 Shootout tedy konečné pořadí na startovním roštu: st.č. - tým - jezdec - auto 55 - The Bottle-O Racing Team - Paul Dumbrell - Falcon FG 88 - TeamVodafone - Jamie Whincup - Commodore VE2 33 - Fujitsu Racing GRM - Lee Holdsworth - Commodore VE2 2 - Toll Holden Racing Team - Garth Tander - Commodore VE2 5 - Orrcon Steel FPR Falcon - Mark Winterbottom - Falcon FG 1 - Toll Holden Racing Team - James Courtney - Commodore VE2 9 - SP Tools Racing - Shane van Gisbergen - Falcon FG 15 - Jack Daniel's Racing - Rick Kelly - Commodore VE2 6 - Trading Post FPR Falcon - Will Davison - Falcon FG Umístění na prvních třech místech po sobotním závodu: st.č. - tým - jezdec - auto - body 2 - Toll Holden Racing Team - Garth Tander - Commodore VE - 150 88 - TeamVodafone - Jamie Whincup - Commodore VE2 - 138 888 - TeamVodafone - Craig Lowndes - Commodore VE2 - 129 Nedělní dopolední kvalifikace a pořadí na roštu do závodu: st.č. - tým - jezdec - auto 6 - Trading Post FPR Falcon - Will Davison - Falcon FG 88 - TeamVodafone - Jamie Whincup - Commodore VE2 5 - Orrcon Steel FPR Falcon - Mark Winterbottom - Falcon FG 33 - Fujitsu Racing GRM - Lee Holdsworth - Commodore VE2 1 - Toll Holden Racing Team - James Courtney - Commodore VE2 55 - The Bottle-O Racing Team - Paul Dumbrell - Falcon FG 19 - Mother Energy Racing Team - Jonathon Webb - Falcon FG 15 - Jack Daniel's Racing - Rick Kelly - Commodore VE2 888 - TeamVodafone - Craig Lowndes - Commodore VE2 16 - Stratco Racing - David Reynolds - Commodore VE2 4tý nedělní závod byl prvním v seriálu, který poznamenal déšť a tak nebyla nouze o smykování všeho druhu a to jak to berou jezdci v tomto seriálu vážně se můžete přesvědčit na videu níže v čase 8.55 kde můžete vidět jedenu z typických kolizí v tomto seriálu. Umístění na prvních třech místech po nedělním: st.č. - tým - jezdec - auto - body 88 - TeamVodafone - Jamie Whincup - Commodore VE2 - 150 15 - Jack Daniel's Racing - Rick Kelly - Commodore VE2 - 138 5 - Orrcon Steel FPR Falcon - Mark Winterbottom Falcon FG - 129 Highlights Video Odkaz Pořadí v šampionátu: 1 - Jamie Whincup 567bodů 2 - Mark Winterbottom - 423bodů 3 - Garth Tander - 363bodů

Příspěvky: 8972

1996 Civic

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

crxmann

Členství: Žádné

		Zaslal: 20.12.2011 , 16:45
Dne 15.12.2011 zemřel jezdec týmu BOC, Jason Richards na rakovinu ledvin. Bylo mu 35let. Jeho nejlepší výsledek je : Vítěz šampionátu, Nový Zéland Touring Cars 1998/99, 1999/00, 2000/01. Jason se o své nemoci dozvěděl minulý rok v listopadu. ihned ukonči sezonu aby se věnoval léčbě. V momentě, kdy se vědělo, že je nádor zhoubný, vrátil se zpátky k závodům a hostoval v šampionátu australských GT a jako testovací jezdec V8 supercars v týmu Brad Jones Racing. Odkaz aby to nebylo všechno dáme si něco pro lepší náladu: Co mají spolujezdci společného??? U prvního videa sem myslel že mu chce ukázat kudy má jet čistou stopu Odkaz Odkaz Odkaz Odkaz a nakonec i s hláškama ...já umřu já umřu Odkaz

Příspěvky: 8972

1996 Civic

Dejf

Členství: Žádné

Příspěvky: 3998

1999 Integra Type-R

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

Aceman

Příspěvky: 378

Dejf

Členství: Žádné

Příspěvky: 3998

1999 Integra Type-R

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

Aceman

Příspěvky: 378

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

Dejf

Členství: Žádné

Příspěvky: 3998

1999 Integra Type-R

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

PreludeZ

Členství: Žádné

Příspěvky: 4971

1995 Prelude VTEC

DanTe

Členství: Žádné

Příspěvky: 5095

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

shaman

Členství: Žádné

Příspěvky: 2000

varuj

Členství: Žádné

Příspěvky: 1506

Spacir

Příspěvky: 743

1992 CR-X DelSol

FastCivic

Členství: Žádné

Příspěvky: 10246

1989 Civic

Bubaak

Členství: Žádné

Příspěvky: 2176

Sakul

Členství: Žádné

Příspěvky: 1979

V8 Supercars 11-12-13
Fórum: Závody a sprinty

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům
Nemůžete stahovat ani prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)