Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[1]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
úprava K20A2 - turbo/kompresor ????
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku 1, 2  Další 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 2
K1 attack je teď offline  K1 attack
0
PříspěvekZaslal: 23.5.2012 , 16:24   Citovat  

borci, jak z motoru K20A2 muzu dostat co nejvice, abych teda ujel i par km prosim Velmi šťastný
premyslim o kompresoru, dekuji za rady od zkusenejsich VTEC
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 14 H+ body: 0  
RobiXman je teď offline  RobiXman
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.5.2012 , 16:27   Citovat  

K1 attack napsal:
borci, jak z motoru K20A2 muzu dostat co nejvice, abych teda ujel i par km prosim Velmi šťastný
premyslim o kompresoru, dekuji za rady od zkusenejsich VTEC


okopiruj toto Úsměv


Odkaz
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1023 H+ body: 1  
sablos je teď offline  sablos
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.5.2012 , 16:28   Citovat  

kompík dostal do tajpára 8g myslim že Padam, zkus mu napsat a poreferovat.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10086 H+ body: 15 2002 CR-V  
OsekSpider je teď offline  OsekSpider
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.5.2012 , 17:03   Citovat  

sablos napsal:
kompík dostal do tajpára 8g myslim že Padam, zkus mu napsat a poreferovat.


taky ještě marfi do 7g
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3453 H+ body: 1 1992 Civic Vti  
dimitar je teď offline  dimitar
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.5.2012 , 17:03   Citovat  

do 2 dny budeme mit akce na Rotrex Supercharger kit.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 834 H+ body: 4 1990 Civic VT  
infinity je teď offline  infinity
Partner H-C
Členství: Gold
0
PříspěvekZaslal: 23.5.2012 , 17:07   Citovat  

kdyz uz tak turbo Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4584 H+ body: 12 1998 Integra Type-R  
Sakul je teď offline  Sakul
Zlobivec [1]
Členství: Žádné
-1
PříspěvekZaslal: 23.5.2012 , 17:14   Citovat  

RobiXman napsal:
okopiruj toto Úsměv


Odkaz



stock motor a prevodovka ? Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1979 H+ body: -53  
DOHCVTEC je teď offline  DOHCVTEC
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 23.5.2012 , 20:04   Citovat  

kdyz uz byla rec o K20 ne o F22 Velmi šťastný

Odkaz


nejsem odbornik ale bych rekl ze turbo bude nakladnejsi ale taky efektivnejsi a agresivnejsi kompresor je lepsi na vydrz motoru a spis zvyraznuje puvodni vykonovou krivku , turbo jsou kopance Úsměv a je tam vetsi ztrata vykonu nez u turba ale obornici se jiste ozvou Úsměv

pojem co nejvetsi vykon je otazka penez a u turba dvakrat Velmi šťastný ale vysledek je uz jina lahudka nez kompresor

tady je videt rozdil ale vse je taky o nastaveni Úsměv

Odkaz



ja bych treba sel cestou vacek a ITB Úsměv


Odkaz



Odkaz



Odkaz
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4947 H+ body: -15 2003 Accord Aerodeck  
maxxi je teď offline  maxxi
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.5.2012 , 21:13   Citovat  

K1 attack napsal:
borci, jak z motoru K20A2 muzu dostat co nejvice, abych teda ujel i par km prosim Velmi šťastný
premyslim o kompresoru, dekuji za rady od zkusenejsich VTEC


Mam taky kompresor /jrsc/ a zatim pohoda je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1006 H+ body: 0 2010 Civic Type-R  
padam je teď offline  padam
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.5.2012 , 21:30   Citovat  

K1 attack napsal:
borci, jak z motoru K20A2 muzu dostat co nejvice, abych teda ujel i par km prosim Velmi šťastný
premyslim o kompresoru, dekuji za rady od zkusenejsich VTEC

Záleží hlavně na jaké účely to chceš, odstupňováno dle výkonnostního potenciálu a asi i podle složitosti zástavby je to JRSC, Rotrex a pak turbo.
Pro každý účel bych doporučil něco jiného (denní ježdění, občasné návštěvy okruhu, vytrvalostní závody, sprinty, ...).
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1237 H+ body: 5 2008 Civic Type-R  
Dany je teď offline  Dany
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.5.2012 , 22:38   Citovat  

Dá se říct, že pokud jde o univerzálnost, bezproblémovost, výdrž, a... tak nejlepší zkušenosti mám s JSkompresorem. Je to dvoušroubovice s konstatním plnícím tlakem. Má to lepší střed než rotrex (a další lineární kompresory) a dá se říct, že výkonově má navrch až do 7000rmp navíc. Díky nižšímu plnícímu tlaku je také vyšší pravděpodobnost bezporuchovějšího provozu...
Byl jsem u stavby auta Marfimu, stavěl jsem auto Maxximu, Padamovi i ještě další mimo H-C a jak psal Padam, je asi nejdůležitější, co je prioritou u toho motoru...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2343 H+ body: 11 2002 Civic Type-R  
K1 attack je teď offline  K1 attack
0
PříspěvekZaslal: 28.5.2012 , 10:59   Citovat  

je to do K1 attack, attack vazi s motorem ted 790kg, chci to mit jak na okruhy tak na cesty, tak ze nejakou stredni cestou, aby to i vydrzelo nejakou dobu, neni fakt lepsi kompresor kdyz pak spina jeste Vtec, aby ten narust sel opravdu linearne ??
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 14 H+ body: 0  
Dany je teď offline  Dany
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 28.5.2012 , 11:09   Citovat  

Ano, ja bych šel do kompresoru JSracing, je to odzkousene, funguje to a vydrzi...
Ale uz jsem to s Lutherem probiral, takze si myslim, ze to pak v klidu proberete spolecne, vim co to je za auto a motor, bylo by skoda ho znicit...


BTW: Jinak muj nazor je, ze na zadokolu patri atmosfericky motor... Kdyz se podivas, co jde delat s CTR7G, ktere ma 1200kg, pak nechapu, proc by mi mel chybet zrovna s K20 motorem vykon u Attaku, kdyz ma 800kg...
Udelal bych zakladni stage1, sel s motorem na 220HP a neresil bych to... Az me bude brzdit vykon, tedy dam Most rekneme okolo 1:55 pak bych resil motor...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2343 H+ body: 11 2002 Civic Type-R  
K1 attack je teď offline  K1 attack
0
PříspěvekZaslal: 28.5.2012 , 11:24   Citovat  

motor ma najeto 18tisic, tak ze si myslim ze ten je ready, na kolik by se dalo dostat s tim motorem a kompresorem??
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 14 H+ body: 0  
Dany je teď offline  Dany
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 28.5.2012 , 11:47   Citovat  

K1 attack napsal:
motor ma najeto 18tisic, tak ze si myslim ze ten je ready, na kolik by se dalo dostat s tim motorem a kompresorem??


A ceho? Jako vykonu nebo cas na kolo?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2343 H+ body: 11 2002 Civic Type-R  
LK7R je teď offline  LK7R
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 28.5.2012 , 13:04   Citovat  

K1 attack napsal:
neni fakt lepsi kompresor kdyz pak spina jeste Vtec, aby ten narust sel opravdu linearne ??

No ono to s tím VTECem u kompressoru je trochu jinak. VTEC spíná již kolem 3000rpm protože na LowCam zbytečně roste plnící tlak, takže žádný VTEC kopanec se nekoná. Zadokola chce buď stroker kit, nebo JRSC. Tedy krouťák!

No a 790kg bude problém udržet na silnici i se základníma 200 koněma, pokud se to nezabije nějakýma nesmyslnýma balónama.

BTW to srovnání těch EP3 z YT co tu jsou o pár příspěvků výše ... to jsou 160Hp SI a ne K20A2.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1741 H+ body: 2 2005 Accord Tourer  
Dany je teď offline  Dany
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 28.5.2012 , 14:35   Citovat  

LK7R napsal:
No ono to s tím VTECem u kompressoru je trochu jinak. VTEC spíná již kolem 3000rpm protože na LowCam zbytečně roste plnící tlak, takže žádný VTEC kopanec se nekoná. Zadokola chce buď stroker kit, nebo JRSC. Tedy krouťák!

No a 790kg bude problém udržet na silnici i se základníma 200 koněma, pokud se to nezabije nějakýma nesmyslnýma balónama.

BTW to srovnání těch EP3 z YT co tu jsou o pár příspěvků výše ... to jsou 160Hp SI a ne K20A2.


OK

navíc i natočení vačky je vlastně skoro pořád na maximu, prostě se z peckové atmosféry udělá standardní kompresorový motor... HaHaaa
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2343 H+ body: 11 2002 Civic Type-R  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 29.5.2012 , 5:55   Citovat  

LK7R napsal:

No a 790kg bude problém udržet na silnici i se základníma 200 koněma, pokud se to nezabije nějakýma nesmyslnýma balónama.

neblázni,tak hrozný to není, na suchu bylo 800kg s cca 210k na zadokole v klidu ,utrhnout se to dá ale musí člověk chtít. problém je když se tomu plivne pod kola.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
LK7R je teď offline  LK7R
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 29.5.2012 , 6:50   Citovat  

monty napsal:
neblázni,tak hrozný to není, na suchu bylo 800kg s cca 210k na zadokole v klidu ,utrhnout se to dá ale musí člověk chtít. problém je když se tomu plivne pod kola.

Tak jasně, je to s nadsázkou, ale na okruhu to bude frkot i tak.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1741 H+ body: 2 2005 Accord Tourer  
K1 attack je teď offline  K1 attack
0
PříspěvekZaslal: 30.5.2012 , 11:51   Citovat  

to auto jako takove, krasne drzi v serii, diky nekterym komponentum na podvozku a dalsich vecech to bude opravdu jak motokara, zajimal me vykon kolik by mohl mit, kdyz bych sel nejakou stredni cestou, aby to vydrzelo, ale zaroven aby zvysil ten zminovany vykon, predstava je 300hp+ VTEC
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 14 H+ body: 0  
maxxi je teď offline  maxxi
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 30.5.2012 , 16:49   Citovat  

K1 attack napsal:
kdyz bych sel nejakou stredni cestou, aby to vydrzelo, ale zaroven aby zvysil ten zminovany vykon, predstava je 300hp+ VTEC


Když zvedneš výkon motoru který má 200hp na 300hp+ nemůžeš počítat s tím že to vydrží nějakou garantovanou dobu. Může to vydržet 100.000km ale taky jen 1000km při takovém setupu už žádné záruky nedostaneš přátele to je pouze můj názor Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1006 H+ body: 0 2010 Civic Type-R  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 30.5.2012 , 17:15   Citovat  

podla mna spravne zvolene turbo bude lepsie ako kompresor a ak bude boost kontroler ovladany cez ECU, tak sa to da aj prijemne naladit (prepinatelne tlaky, kratkodoby overboost, boost by gear, kompenzacia tlaku na otacky a podobne vychytavky)...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 H+ body: 10 1991 Civic  
Dany je teď offline  Dany
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 30.5.2012 , 17:45   Citovat  

vti [906team] napsal:
podla mna spravne zvolene turbo bude lepsie ako kompresor a ak bude boost kontroler ovladany cez ECU, tak sa to da aj prijemne naladit (prepinatelne tlaky, kratkodoby overboost, boost by gear, kompenzacia tlaku na otacky a podobne vychytavky)...


Ty jsi tu chyběl pořádnej výtlem Ne, myslím to v dobrém, jen vím, kam se ta diskuse nasměruje...

Nechci se přít, ale turbo na zadokolu dle mě prostě nepatří, ať se to naladí jak chce, tak pořád tam bude určitá prodleva, která je nežádoucí... Ovládání takového auta je prostě hůře předvídatelné, stejně jako třeba KTM X-Bow, určitě s tím jezdit jde, určitě to mají postavené co nejlépe, ale mě se s tím prostě jelo špatně, autu jsem nevěřil a špatně jsem odhadoval limit... Jde se to naučit, ale proč, když třeba BMW E46 se mi řídí na limitu úžasně čitelně a to se zadokolou jezdit neumím... HaHaaa

Předokola ještě možná, ale zadokola za mě prostě turbo ne...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2343 H+ body: 11 2002 Civic Type-R  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 30.5.2012 , 19:47   Citovat  

preto som pisal, ze vhodne zvolene turbo... inak to moze byt naozaj tragedia. rovnako by sa dalo ocakavat, ze drift masiny s turbom budu tazko ovladatelne a predsa to funguje. ale ako som pisal, elektronika vie robit zazraky, to tebe nemusim vysvetlovat Úsměv

chalani v teame jazdia slalom na oturbenych s2000 300+ps a tiez mali obavy, ze to bude nepredvitatelne ale funguje to pekne. len teda mali uz cosi odjazdene na tych autach este v atmo rezime. chcel by som vediet, co by si na to povedal, keby si sa v tom povozil.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 H+ body: 10 1991 Civic  
Dany je teď offline  Dany
Partner H-C
Členství: Žádné
1
PříspěvekZaslal: 30.5.2012 , 20:15   Citovat  

je mi jasne, ze menší turbo s větší kompresí motoru nebude mít tak velký turbo efekt, bude se foukat méně, elektronikou můžeme dělat divy, atd.
Navíc co není jen o režimu motoru, ale i zadní nápravě, použitém svorném diferenciálu, ...

Ale věřím, že Ty nic špatného nestavíš, takže by se to vymyslet dalo Velmi šťastný Třeba BMW 1M byla na řízení dobrá a čitelná ačkoli má turbo (respektive dvě bi-turba v čemž je asi trošku skrytá část úspěchu)...

Ale stále bych se přimlouval za atmo motor, hlavně v případě, že auto je vlastně stavebnice a člověk řeší poměrně hodně problémů a kompromisů, proč si tedy ještě komplikovat život motorem, minimálně do doby, dokud nebude auto v ostatních ohledech fungovat na 107%
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2343 H+ body: 11 2002 Civic Type-R  
LK7R je teď offline  LK7R
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 31.5.2012 , 11:45   Citovat  

vti [906team] napsal:
podla mna spravne zvolene turbo bude lepsie ako kompresor a ak bude boost kontroler ovladany cez ECU, tak sa to da aj prijemne naladit (prepinatelne tlaky, kratkodoby overboost, boost by gear, kompenzacia tlaku na otacky a podobne vychytavky)...

Malé rychlé turbo a výsledný výkon kolem 260-300ps by mohlo být ok. Každopádně sem zvědavý na jakýkoliv výsledek.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1741 H+ body: 2 2005 Accord Tourer  
LK7R je teď offline  LK7R
Administrátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 31.5.2012 , 11:47   Citovat  

Dany napsal:
Třeba BMW 1M byla na řízení dobrá a čitelná ačkoli má turbo (respektive dvě bi-turba v čemž je asi trošku skrytá část úspěchu)...

Tady je to naprosto jasný ... o dva hrnky více a zároveň o litr obsahu více. Taky koneckonců to je BMW, ty kluci to prostě umí.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1741 H+ body: 2 2005 Accord Tourer  
jarka je teď offline  jarka
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 31.5.2012 , 14:46   Citovat  

LK7R napsal:
Tady je to naprosto jasný ... o dva hrnky více a zároveň o litr obsahu více. Taky koneckonců to je BMW, ty kluci to prostě umí.

Myslím, že kdyby u BMW nebyly tlačený stupidníma regulacema k přeplňování, tak by se mu určitě aspoň v MSportu rádi vyhli. Už jen to, že takový motory jako je 3,2R6, 4,0V8 z M3 a 5,0V10 z M5 prakticky pošlou do starýho železa je na pováženou. Já šel do CTR hlavně kvůli tomu, že je to nádherná atmosféra a nikdy nepochopím, že to lidi chtějí foukat. Spíš bych si užíval atmosfér dokud jsou, budoucnost je v tomhle směru dost šedivá...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 220 H+ body: 1  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 31.5.2012 , 15:27   Citovat  

Můj osobní názor je takový, že pokud má atmosférický motor už z výroby nadprůměrné parametry a vhodnou konstrukci, tak je škoda měnit jeho charakter pomocí přeplňování a je lepší se zaměřit na odstranění omezení, který dostal při výrobě kvuli udržení přijatelných nákladů na sériovou výrobu.

Pokud se ale jedná "pouze" o průměrný atmosférický motor, tak je asi vhodnější jít cestou přeplňování, protože se touhle cestou dá levněji upravit jeho charakter a samozřejmě i výkon.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 1.6.2012 , 16:29   Citovat  

nic v zlom, ale akakolvek dobra atmosfera vyprodukuje krutiaci moment limitovany objemom a ten si povedzme otvorene pri nasich 4valcoch nie je nijako okuzlujuci (myslim aj objem aj moment).

...boost makes torque and torque makes fun...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 H+ body: 10 1991 Civic  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
úprava K20A2 - turbo/kompresor ????
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku 1, 2  Další 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.2213s ][ Dotazy: 145 (0.0222s) ][ GZIP on - Debug on ]