Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[2]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Po zapojení lambdy se motor dusí - vyřešeno
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2 
 Zaslat odpověď

  Strana 2 z 2
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 18.7.2012 , 19:00   Citovat  

dneska jsem se konecne dokopal k tomum abych napichnul lambdu na multimetr
Taaakze:

pri zapojene lambda sonde:
ustalena jizda (2500-3000 otacek) 530mV
na plny plyn zacina klesat. Cim vic otacek, tim mene milivoltu, klidne i pod 400

pri odpojene lambde:
ustalena jizda 210mV
plnej 180mV (pri 7500rpm)

celkem chuda smes, rekl bych HaHaaa
zitra zmerim prutok cerpadla, jestli jeste stiha, nebo uz je vybehane a pokud bude ok, tak nejakym zpusobem obohatim smes a.........basta fidli


napetova lambda.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
napetova lambda.jpg, 61.12 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
Bolfa je teď offline  Bolfa
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 18.7.2012 , 22:00   Citovat  

No tak to už je hodně málo Úsměv D16Z6 má při plném plynu(když nedělá korekci) cca 0,75V - 0,8V takže pokad ti to dělá i připlném plynu kdy jednotka nedělá korekce tak máš dost určitě pravdu s tim čerpadlem a nebo by mohl byt vadný i ten regulátor tlaku paliva který neudrží tlak.. VTEC
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 131 H+ body: 0 2003 Accord  
Hondik je teď offline  Hondik
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 18.7.2012 , 22:21   Citovat  

uz mam udelanou tu mapu jo tak se zitra stav Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4806 H+ body: 5 1990 Civic  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 21.7.2012 , 13:19   Citovat  

tak mame s hondikem nejake nove poznatky

prvne jsme zkusili teda ten prutok cerpadla. Odpojili jsme vratku z pal. rampy a za minutu jsme naplnili celou litr a pul petku. Nevim presne jaky prutok ma mit cerpadlo, ale zda se mi to dostacujici. Druha vec je, jaky tlak to cerpadlo dokaze vyvinout. Muze mit sice dobry prutok, ale ne tlak. A merili jsme to na volnobeh, takze zadna zatez.

Pak jsme zkusili obohatit mapu. Pres crome jsme ji prepocetli na objem 1,8 (Zaklad D16Z6) a sli to projet. Multak uz pri ustalene jizde ukazoval hodnotu z lambdy kolem 700mV (pred tim jen 510) ale na plny plyn to neslo vic nez na 820 tusim.
Zkusili jsme i mapu prepocitanou na dvoulitra, ale chovalo se to cele nejak pomatene a hodnoty z lambdy uz lepsi nebyli. Takze jsem se vratil k te 1,8micce.
Co je na tom vsem nejlepsi, je to, ze jsem mohl rozdelovac posunout skoro az do mista kde je spravne, podle stroboskopu, serizeny predstih. Jinak jak uz jsem psal, jsem kvuli detonacim musel mit rozdelovac posunuty tesne pred horni uvrat. Jinak to proste triskalo. Coz logiku ma, pokud jsem opravdu jezdil na chudou smes. Ted kdyz jsme ji obohatili je to tisickrat lepsi.
Predpokladam ze po nahozeni ostre vacky, kdy trochu klesnou kompresni tlaky to bude uplne perfektni.

Pri zkusebnich jizdach se ani nerozsvitila kontrolka motoru a ani jednou auto neskublo. Tak snad jsme sli spravnym smerem...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 22.7.2012 , 9:39   Citovat  

skoda ze k tomu nema nikdo moc co rict, docela by me zajimal i nazor ostatnich

Ma nekdo u hondy zkusenost s vadnym regulatorem tlaku paliva, ze by opravdu neudrzel tlak?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 22.7.2012 , 10:15   Citovat  

Lazzik měl nedávno problémy s B16A1, auto se cukalo, nejelo pořádně, ten chod byl takový neochotný, všichni mu říkali, podle čuchu, že má bohatou směs, alezřejmě byla spíš chudá. Pomohla výměna regulátoru a auto jezdí jak víno.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 22.7.2012 , 10:57   Citovat  

Minor napsal:
Lazzik měl nedávno problémy s B16A1, auto se cukalo, nejelo pořádně, ten chod byl takový neochotný, všichni mu říkali, podle čuchu, že má bohatou směs, alezřejmě byla spíš chudá. Pomohla výměna regulátoru a auto jezdí jak víno.
tak presne uplne stejny problem mam ja
auto taky strasne smrdelo jako by bylo prechlastane ale pritom podle vseho to vypada ze jezdi na chudo. Je zdechle a lenive
no vyborne, tak aspon jeden stejny pripad je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
RASTA je teď offline  RASTA
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 22.7.2012 , 11:36   Citovat  

taky sem měl po GO chudou směs..na vině byl špatný reg. tlaku paliva - neudržel tlak OK
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4391 H+ body: 32 1990 CR-X  
sablos je teď offline  sablos
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 22.7.2012 , 22:11   Citovat  

FastCivic napsal:
skoda ze k tomu nema nikdo moc co rict, docela by me zajimal i nazor ostatnich

Ma nekdo u hondy zkusenost s vadnym regulatorem tlaku paliva, ze by opravdu neudrzel tlak?
myslim že Gear měl v čudu regulátor, bavil se o tom s krejzou na letišti a nějak to i zkoumali.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10086 H+ body: 15 2002 CR-V  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.7.2012 , 7:39   Citovat  

FastCivic napsal:
skoda ze k tomu nema nikdo moc co rict, docela by me zajimal i nazor ostatnich

Ma nekdo u hondy zkusenost s vadnym regulatorem tlaku paliva, ze by opravdu neudrzel tlak?
muže být sice to není moc častý ale rozbít se to muže , mě se to taky stalo- opačný případ že skoro nic nepřepouštěl,nic jednoduššího než změřit tlak v liště.a jinak co na to chceš říct já si myslím žes prostě natolik změnil parametry motoru, že to chce upravit mapu tak aby to fungovalo jak má.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.7.2012 , 18:34   Citovat  

monty napsal:
muže být sice to není moc častý ale rozbít se to muže , mě se to taky stalo- opačný případ že skoro nic nepřepouštěl,nic jednoduššího než změřit tlak v liště.a jinak co na to chceš říct já si myslím žes prostě natolik změnil parametry motoru, že to chce upravit mapu tak aby to fungovalo jak má.
vsak ja bych ti to nejradeji odvezl a nechal naladit i s tou vackou, uz jsme se predbezne domlouvali. Ale za prve, porad mi nekdo hazi klacky pod nohy, musim investovat do jinych veci a na blbiny uz pak proste nezbyvaji penize, a za druhe nechci at se s tim zbytecne trapis ty a resis krom ladeni este problem s dodavkou paliva...
Nebyt tech problemu a mit par penez na ucte, tak jsem u tebe jak na koni Smutný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.8.2012 , 21:45   Citovat  

taaakze, da se rict ze mam astecne vyreseno
auto uz neskube, vykon super, leti jak z praku aale chyba 43 se rozsvecuje stale a pridala se k tomu i chyba 1 coz by mela byt vadna lambda sonda
dneska sem natocil jeji chovani. Myslite ze je teda vadna lambda?
Chova se to asi tak ze jedu, ustalenou rychlosti a multimetr ukazuje cca. 630mV - idealni
Z niceho nic, bez jakehokoliv naznaku se rozsviti check engine a multimetr ukaze treba 300mV. Vypnu zapnu klicek behem jizdy a jedu dal, zase 630mV a vse ok. Po chvili zas check a multak ukaze nekdy i 100mV, nekdy 230mV... Nekdy to skace 200mV az 1,6V !!!! Vsak mrknete

Odkaz
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
silenec je teď offline  silenec
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 26.8.2012 , 23:20   Citovat  

Nevim co mas za lambdu ani jestli se to da takto merit multimetrem, ale jestli ukazuje tech 630mV delsi dobu a nekmita, tak asi moc ok nebude, ne? Moje beha takto (vlevo napeti):
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2671 H+ body: 7 2000 Civic VTEC-E  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 27.8.2012 , 6:44   Citovat  

co to je za měřák ? buď je děsně pomalej a nebo ta lambda je fakt v tahu.pokud je totiž vše ok tak ta hodnota nenustále kolísá od těch 0,2 do 1,1 ale viditelně -vidíš jak napětí narustá a zase klesá .na hodnotě stojí jen v případě že je moc chudo nebo moc bohato ,pak dostoupá nebo doklesá na krajní hodnotu a zustane tam .viz např při jízdě z kopce a brždění motorem kdy se nevstřikuje = chudo ,po přidání plynu ale po pár s začne zase kmitat.

cca od 2 minuty tudy odkaz
tady je vidět co zhruba zobrazí obyč měřák tudy odkaz
tady je pěkně vidět rozdíl v reakcích ruznejch měřáků tudy odkaz
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 27.8.2012 , 8:33   Citovat  

Nevím jestli si to tu už nepsal, ale v jakým místě na svodech máš umístěnou lambda sondu. Pokud není vyhřívaná a je daleko od hlavy, tak by mohl být problém v tom, že nemá správnou pracovní teplotu.

Lambdu si zkoušel měnit za jinou, nebo tam máš pořád jednu a tu samou? To co ti ukazuje ten měřák totiž opravdu není v pořádku.

Jakou značku lambda sondy používáš? Já měl dost špatnou zkušenost s magnetti marelli. Teď používám vyhřívanou Bosch a ta funguje naprosto bez problémů.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 27.8.2012 , 17:03   Citovat  

monty napsal:
co to je za měřák ? buď je děsně pomalej a nebo ta lambda je fakt v tahu.pokud je totiž vše ok tak ta hodnota nenustále kolísá od těch 0,2 do 1,1 ale viditelně -vidíš jak napětí narustá a zase klesá .na hodnotě stojí jen v případě že je moc chudo nebo moc bohato ,pak dostoupá nebo doklesá na krajní hodnotu a zustane tam .viz např při jízdě z kopce a brždění motorem kdy se nevstřikuje = chudo ,po přidání plynu ale po pár s začne zase kmitat.

cca od 2 minuty tudy odkaz
tady je vidět co zhruba zobrazí obyč měřák tudy odkaz
tady je pěkně vidět rozdíl v reakcích ruznejch měřáků tudy odkaz


to je merak z prace od elektrikare, vylozene smejd to snad nebude, doufam ze zrovna na takove veci jako je multimetr sef nesetril kdyz tim ma kazdy den hledat zavady
kdyz jedu bez plynu, merak padne na tech 100mV a pri plnem se zas drzi na tech cca. 700. Ale pri ustalene jizde je fakt ze nekmita...
Meril jsem predtim i jinym multakem, ten ale taky nekmital.
Zkusim jinou lambdu a uvidim.

LJay: lambda je az na konci svodu, ale je vyhrivana. Vyhrev jsem nedavno zapojoval. A je tam origoška NTK. Jen nevim kolik ma najeto... rikam, zkusim v prve rade jinou a uvidim

přátele
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 27.8.2012 , 17:16   Citovat  

jeste jedna technicka: u vyhrivane lambdy, muzu to napeti merit oproti kostre treba na kastli, motoru, nebo i na minusaku na baterce? nebo vylozene musim oproti kostre na lambde?
u nevyhrivane - jednodratove se meri "na motoru"
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 27.8.2012 , 20:50   Citovat  

FastCivic napsal:
jeste jedna technicka: u vyhrivane lambdy, muzu to napeti merit oproti kostre treba na kastli, motoru, nebo i na minusaku na baterce? nebo vylozene musim oproti kostre na lambde?
u nevyhrivane - jednodratove se meri "na motoru"


Máš 3 nebo 4 drátovou lambdu? U 3 drátu je kostra lambdy na jejím obalu u 4 drátu je pak na tom čtvrtým vodiči.

Ještě mně napadlo jestli třeba nemáš špatnou kostru na motoru, nebo na svodech. Dá se to jednoduše zjistit pomocí multimetru, když si ho nastavíš na měření odporu a jednou sondou se dotkneš motoru (svodů) a druhou kostřícího bodu na kasli, ideálně v místě kde je kostřená ECU. Odpor mezi těmahle místama by měl být v řádech jednotek ohmů.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 27.8.2012 , 21:11   Citovat  

mam 4drát a kostra je na kostře pro čidla - podle schemata
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 11.9.2012 , 20:27   Citovat  

Je to tam. Je to tam. hurááá, tak vypada to ze auto uz koooneeecneeee funguje a neskonci v plamenech. A ja uz se tak tesil ze si z nej udelam taborak HaHaaa

1) Zavarene praskle svary a pretesneny spoje svodu (to jsem udelal uz pred nedavnem)
2) Převařil jsem umisteni lambdy na puvodni origo misto, tam jak ho ma vetsina aut, cili na prvni cast svodu blizko motoru.
3) Signal vede puvodnim stinenym kabelem.
4) Lambdu jsem koupil uplne novou, vyhrivanou NGK s origo konektorem.

Ujel jsem 100 testovacich kilometru ve vsech rezimech, tj. hlavne ustalena jizda, pri te byly nejcasteji problemy, ale i spechačky, nebo plnej knedl.
A fakt uplne bez problemu cože cože ?

Takze velky dik vsem zucastnenym za rady a konzultaci a doufam ze uz je tem skubanim konec a check engin zustane svitit jen v mem avataru pořádnej výtlem

VTEC
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 11.9.2012 , 23:21   Citovat  

Tak to rád slyším, že už ti to jezdí bez problémů je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Po zapojení lambdy se motor dusí - vyřešeno
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.1704s ][ Dotazy: 111 (0.0139s) ][ GZIP on - Debug on ]