Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[1]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
d16y7 auto škube špatna lambda vyřešeno
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4  Další 
 Zaslat odpověď

  Strana 2 z 4
Hlavator je teď offline  Hlavator
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2012 , 13:33   Citovat  

fugas1222 napsal:
tak jsem tam hodil ty ngk svičky co jsem dostal k autu a nahodil regulator tlaku a natankoval e85 a zatim to jede jak ma , časem vymenim pal filtr,díky za rady....


ja bych videl problem mozna vazne hlavne v tech zabozroutskych svickach cos tam mel Mrk

k otackam viz: 2bep OK jinak dneska sem na to schvalne koukal a 4ka za 1900ot a plazovych 50 se mi zda opravdu optimal,ale neni problem jet tacho 57 coz bude nekde kolem 50ky a mit tam 5ku a tocit nejakych 15-16set - ale je to o tom,ze clovek smrdla plyn a jede svych ustalenych pade - kdyz chce akcelerovat tak proste podradi a nedrti plyn na zem Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5177 H+ body: 5 2008 Civic i-VTEC  
fugas1222 je teď offline  fugas1222
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2012 , 15:19   Citovat  

RASTA napsal:
nechápu ten regulátor a e85 pořádnej výtlem


regulator tlaku paliva? a ted jezdim na čistej e85 Je to tam.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1218 H+ body: 0  
RASTA je teď offline  RASTA
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2012 , 15:26   Citovat  

teďka už sem z vedlejšího topicu chytřejší Se stydím
e85 jde mimo mě
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4391 H+ body: 32 1990 CR-X  
n3uro je teď offline  n3uro
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2012 , 16:04   Citovat  

Hellborn napsal:
co jsem si měřil, tak pod 2000ot. to zas tak eko záležitost není... Obzvlášť pokud z těhle otáček zrychluje...


A jak jsi to měřil? Doufám že né přes budík...

Každopádně když jezdí ve městě 50-60 (plynuleji) tudíž 1650-1900ot, tak ta spotřeba by měla být eko. Samozřejmně kolony a křižovatka na každém rohu je hnus.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 537 H+ body: -7 1997 Civic  
Petr 78 je teď offline  Petr 78
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2012 , 19:50   Citovat  

2bep napsal:
to Petr 78: V tom případě Ti doporučuju se svézt v jakékoliv nové Hondě s benzínem v manuálu co má "asistenta řazení" či jak se ty radící šipky oficiálně nazývají. U C8G 1,8i-VTEC radí přeřadit výš už pod 2.000ot a motor v pohodě zvládá klidnou jízdu kolem 1.500ot což skoro odpovídá 50km/h na pětku. Samozřejmě to pak neni na prudkou akceleraci případně větší kopec.
Osobně, když jedu po Praze pianko tak ve 30km/h dávám trojku, 40km/h čtyřku a v 50km/h pětku samozřejmě v závisloti na okolnostech. Když se potřebuju odpíchnout, tak dva a plnej VTEC


Mám C8G sedan 1,8 i-VTEC, ale bohužel bez "kontrolek řazení"
Možná takový režim ten motor zvládá, ale je mi proti srsti to zkoušet. Nevidím v tom žádný smysl.
Myslím že držením otáček v rozmezí 2-3000 nic nezkazím.....
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6796 H+ body: -1 2006 Civic i-VTEC  
RASTA je teď offline  RASTA
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2012 , 20:00   Citovat  

Petr 78 napsal:
Mám C8G sedan 1,8 i-VTEC, ale bohužel bez "kontrolek řazení"
Možná takový režim ten motor zvládá, ale je mi proti srsti to zkoušet. Nevidím v tom žádný smysl.
Myslím že držením otáček v rozmezí 2-3000 nic nezkazím.....

asi tak je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4391 H+ body: 32 1990 CR-X  
n3uro je teď offline  n3uro
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2012 , 20:45   Citovat  

Petr 78 napsal:
Mám C8G sedan 1,8 i-VTEC, ale bohužel bez "kontrolek řazení"
Možná takový režim ten motor zvládá, ale je mi proti srsti to zkoušet. Nevidím v tom žádný smysl.
Myslím že držením otáček v rozmezí 2-3000 nic nezkazím.....


Určitě nic. Krom teda vlastní peněženky.

Ehm, není to snad u každýho auta jinak?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 537 H+ body: -7 1997 Civic  
Hellborn je teď offline  Hellborn
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2012 , 21:00   Citovat  

n3uro napsal:
A jak jsi to měřil? Doufám že né přes budík...

Každopádně když jezdí ve městě 50-60 (plynuleji) tudíž 1650-1900ot, tak ta spotřeba by měla být eko. Samozřejmně kolony a křižovatka na každém rohu je hnus.
¨

Ne, tankoval jsem u stejného stojanu a nejlepší spotřeba byla kolem 2000ot. (jak ekonom, tak Vti, tak C4g, tak Accord, tak Swift...). Prostě točit se starou dobrou atmosferickou vysokotáčkovou Hondou 1500ot. je kravina. Pod 2000ot. se moc nelíbilo ani VTi s krátkou převodovkou.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 24364 H+ body: 69 2016 Civic i-VTEC  
Becky je teď offline  Becky
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2012 , 21:06   Citovat  

Hellborn napsal:
¨

Ne, tankoval jsem u stejného stojanu a nejlepší spotřeba byla kolem 2000ot. (jak ekonom, tak Vti, tak C4g, tak Accord, tak Swift...). Prostě točit se starou dobrou atmosferickou vysokotáčkovou Hondou 1500ot. je kravina. Pod 2000ot. se moc nelíbilo ani VTi s krátkou převodovkou.

je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4503 H+ body: 42 1999 Civic VTEC  
n3uro je teď offline  n3uro
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2012 , 22:12   Citovat  

Hellborn napsal:
¨

Ne, tankoval jsem u stejného stojanu a nejlepší spotřeba byla kolem 2000ot. (jak ekonom, tak Vti, tak C4g, tak Accord, tak Swift...). Prostě točit se starou dobrou atmosferickou vysokotáčkovou Hondou 1500ot. je kravina. Pod 2000ot. se moc nelíbilo ani VTi s krátkou převodovkou.


Dobře, ale to má pak člověk jezdit ve městě na trojku? to snad ne
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 537 H+ body: -7 1997 Civic  
Petr 78 je teď offline  Petr 78
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2012 , 22:41   Citovat  

n3uro napsal:
Dobře, ale to má pak člověk jezdit ve městě na trojku? to snad ne


50km/h na trojku to točí 2500 ot. a to si myslím není moc.
Na rovině nebo z kopce, kdy se jenom lechtá plyn se dá jet i na čtyřku, ale jak se má jet do kopce nebo je třeba zrychlit, tak určitě na trojku.
Klidně si to vyzkoušej a uvidíš že se ti spotřeba nezvýší.

Jen pro zajímavost. S jakou spotřebou jezdíš na těch tvých 1500 ot.?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6796 H+ body: -1 2006 Civic i-VTEC  
n3uro je teď offline  n3uro
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 5.10.2012 , 23:12   Citovat  

Petr 78 napsal:
50km/h na trojku to točí 2500 ot. a to si myslím není moc.
Na rovině nebo z kopce, kdy se jenom lechtá plyn se dá jet i na čtyřku, ale jak se má jet do kopce nebo je třeba zrychlit, tak určitě na trojku.
Klidně si to vyzkoušej a uvidíš že se ti spotřeba nezvýší.

Jen pro zajímavost. S jakou spotřebou jezdíš na těch tvých 1500 ot.?


No, vždyť to tu celou dobu říkám. Při klidné jízdě jsem na 50-60km/h cca 1650-1900ot na 4. a jede perfektně.
Nevim s jakou spotřebou jezdim na 1500ot když jsem neřekl nikde že jezdim na 1500ot. 1500ot je pro mě minimum, kdy je cítit že se motor vyhrabává z srabu ale při 1600+ už má lepší záběr (zvuk, tah, atd).
A i kdybych, nikdy se nedá ject jen na určitý číslo, někdy je třeba zrychlit, takže samozřejmně zrychlit není z 40km/h na 5. kvalt. Město je hnus, to ví každej a já fakt nemám jak zjistit spotřebu.
Navíc, při 1650-1900ot na 4. ve městě nebo 3. při 2k-2.5k ot ve městě si myslim že takovej rozdíl neni. Něco jinýho je ject na 3. 50-60km/h třeba hodinu, tam už bych řekl že bude spotřeba větší. Vždyť je to i slyšet...

Rád bych na benálu ušetřil (budu teď hodně jezdit) ale zase nechci to rvát na nějaký extrémy abych zk**vil motor, takže jsem stále otevřenej nápadům. Akorát bych je rád slyšel (když už) od lidí se stejným motorem a kastlí jako mám já Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 537 H+ body: -7 1997 Civic  
Petr 78 je teď offline  Petr 78
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2012 , 0:35   Citovat  

Jo to je v pořádku. Při cenách benzínu je na místě přemýšlet o snižování spotřeby. Ale nic se nesmí hnát do extrémů a nešetřit benzín na úkor motoru.
To co jsem psal výše, mi fungovalo i na 1,8 VTI kde jsem jezdil za 7 - 8L/100km a rekord jsem měl na dálku 6,5L.
A nikdy jsem nešel pod 2000 ot.
Věř tomu, že to bude fungovat i na tvém motoru. Tak ho prosím netrap Mrk
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6796 H+ body: -1 2006 Civic i-VTEC  
n3uro je teď offline  n3uro
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2012 , 7:47   Citovat  

Petr 78 napsal:
Jo to je v pořádku. Při cenách benzínu je na místě přemýšlet o snižování spotřeby. Ale nic se nesmí hnát do extrémů a nešetřit benzín na úkor motoru.
To co jsem psal výše, mi fungovalo i na 1,8 VTI kde jsem jezdil za 7 - 8L/100km a rekord jsem měl na dálku 6,5L.
A nikdy jsem nešel pod 2000 ot.
Věř tomu, že to bude fungovat i na tvém motoru. Tak ho prosím netrap Mrk


A zkoušel jsi vícero možností, na jakou spotřebu se dostaneš? třeba 1500-2000, 2000-2500?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 537 H+ body: -7 1997 Civic  
Hellborn je teď offline  Hellborn
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2012 , 12:03   Citovat  

n3uro napsal:
Dobře, ale to má pak člověk jezdit ve městě na trojku? to snad ne


50km/h jezdím na 4st - to je kolem 2000ot., do kopce dávám 3 (asi 2500ot.). Jestli Ti 4 točí při 50km/h 1600ot. a trojka 2000ot.,tak máš něco špatně.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 24364 H+ body: 69 2016 Civic i-VTEC  
n3uro je teď offline  n3uro
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2012 , 14:42   Citovat  

Hellborn napsal:
50km/h jezdím na 4st - to je kolem 2000ot., do kopce dávám 3 (asi 2500ot.). Jestli Ti 4 točí při 50km/h 1600ot. a trojka 2000ot.,tak máš něco špatně.


Jsi mě nepochopil Velmi šťastný ale to je jedno. Myslim že jsem se všichni nějak dohodli.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 537 H+ body: -7 1997 Civic  
RASTA je teď offline  RASTA
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2012 , 17:39   Citovat  

n3uro napsal:
A zkoušel jsi vícero možností, na jakou spotřebu se dostaneš? třeba 1500-2000, 2000-2500?


už to tu někdo psal a já to zopakuji ještě jednou
u spotřeby nejsou otáčky rozhodující OK

spotřeba se odvíjí od dávkování plynu - poloha klapky při sešlápnutí plynu

to samé jak na kole, když přijde kopec
-buď budeš šlapat jak blázen na nižší stupeň
-nebo si tam necháš těžší,ale nadřeš se a víc namáháš klouby
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4391 H+ body: 32 1990 CR-X  
silenec je teď offline  silenec
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2012 , 19:01   Citovat  

RASTA napsal:
u spotřeby nejsou otáčky rozhodující OK
spotřeba se odvíjí od dávkování plynu
zas az tak uplne jednoduche to taky neni... cim nizsi otacky (vyssi stupen), tim mensi ztraty (viz brzdeni motorem) a dale ma motor (aspon NA benzin) vyssi ucinnost pri vice otevrene skrtici klapce, toho se vyuziva pri eko-technice zvane Pulse and Glide (P&G), kdy se auto docela razantne rozjede na urcitou rychlost, necha se "doplachtit" na rychlost nizsi a cely postup se porad dokola opakuje, vysledkem je nizsi spotreba nez jizda ustalenou rychlosti s klidnou nohou na plynovem pedalu nebo na tempomat, proste to nejde rict tak jednoznacne a dokonce v kazde situaci muze byt uspornejsi/vhodnejsi neco jineho Mrk
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2671 H+ body: 7 2000 Civic VTEC-E  
Petr 78 je teď offline  Petr 78
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2012 , 19:15   Citovat  

n3uro napsal:
A zkoušel jsi vícero možností, na jakou spotřebu se dostaneš? třeba 1500-2000, 2000-2500?


1500 - 2000 ot. jsem nezkoušel a zkoušet nebudu z důvodů výše uvedených.
Ani nemám důvod, když se mi podařila spotřeba 6,5L u 1,8VTI a 5,4 u 1,8 i-VTEC při otáčkách 2000 - 3000. Nemá smysl snažit se o nižší spotřebu na úkor trápení motoru. Stejně si myslím, že nižší spotřeba snad ani nejde.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6796 H+ body: -1 2006 Civic i-VTEC  
Petr 78 je teď offline  Petr 78
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2012 , 19:20   Citovat  

silenec napsal:
zas az tak uplne jednoduche to taky neni... cim nizsi otacky (vyssi stupen), tim mensi ztraty (viz brzdeni motorem) a dale ma motor (aspon NA benzin) vyssi ucinnost pri vice otevrene skrtici klapce, toho se vyuziva pri eko-technice zvane Pulse and Glide (P&G), kdy se auto docela razantne rozjede na urcitou rychlost, necha se "doplachtit" na rychlost nizsi a cely postup se porad dokola opakuje, vysledkem je nizsi spotreba nez jizda ustalenou rychlosti s klidnou nohou na plynovem pedalu nebo na tempomat, proste to nejde rict tak jednoznacne a dokonce v kazde situaci muze byt uspornejsi/vhodnejsi neco jineho Mrk


Já myslím, že to RASTA napsal dobře - jednoduše a výstižně. Tak to prosím nekomplikuj. Mrk
Šlo jenom o příklad pro pochopení principu, že extrémně nízké otáčky nepřinesou nejnižší spotřebu.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6796 H+ body: -1 2006 Civic i-VTEC  
silenec je teď offline  silenec
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2012 , 19:36   Citovat  

Petr 78 napsal:
Šlo jenom o příklad pro pochopení principu, že extrémně nízké otáčky nepřinesou nejnižší spotřebu.
Nekdy neprinesou, nekdy prinesou Mrk Jak jsem psal, zalezi na situaci. Pokud motoru nedela problem bezet na volnobeh se zapnutou klimatizaci, nevidim jediny duvod, proc by nemohl bezet v o neco vyssich otackach pri podobne zatezi (napr. pri jizde z mirneho kopce). Nekdy ty otacky extremni jsou, nekdy ne a to je potreba si uvedomit a podle toho jezdit, komu se nad tim premyslet nechce, tak se muzem shodnout ze pro neho bude lepsi, kdyz bude jezdit dal od "extremnich otacek", treba na tech 2-3k, pak nema moc co pokazit (pokud na tech otackach nebude jezdit i do prudkeho kopce, tam se stavaji ze zde uvadenych otacek opet otacky extremni, takze pouziti rozumu se asi stejne neubranime) přátele
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2671 H+ body: 7 2000 Civic VTEC-E  
Petr 78 je teď offline  Petr 78
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2012 , 19:48   Citovat  

silenec napsal:
Nekdy neprinesou, nekdy prinesou Mrk Jak jsem psal, zalezi na situaci. Pokud motoru nedela problem bezet na volnobeh se zapnutou klimatizaci, nevidim jediny duvod, proc by nemohl bezet v o neco vyssich otackach pri podobne zatezi (napr. pri jizde z mirneho kopce). Nekdy ty otacky extremni jsou, nekdy ne a to je potreba si uvedomit a podle toho jezdit, komu se nad tim premyslet nechce, tak se muzem shodnout ze pro neho bude lepsi, kdyz bude jezdit dal od "extremnich otacek", treba na tech 2-3k, pak nema moc co pokazit (pokud na tech otackach nebude jezdit i do prudkeho kopce, tam se stavaji ze zde uvadenych otacek opet otacky extremni, takze pouziti rozumu se asi stejne neubranime) přátele


Jo přesně tak. Naprostý souhlas. je to dobrý
Já taky z kopce pojedu klidně na 1800 ot. s čistým svědomím, ale do kopce určitě ne.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6796 H+ body: -1 2006 Civic i-VTEC  
n3uro je teď offline  n3uro
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 6.10.2012 , 19:55   Citovat  

Petr 78 napsal:
Jo přesně tak. Naprostý souhlas. je to dobrý
Já taky z kopce pojedu klidně na 1800 ot. s čistým svědomím, ale do kopce určitě ne.


Tak jasně, já jsem tu vůbec neměl v úmyslu mystifikovat podobné výmysli (to mě tu zase někdo bere moc doslova nebo vůbec nečte Velmi šťastný).
Jasně, po rovince (záleží kdy) a z kopce se nižší otáčky nechají díky menšímu namáhání motoru, ale do kopce... To bych musel bejt blázen. Od začátku co mám auto, tak si do kopce podřadim - cítím pak ten nárůst výkonu ve vyšších otáčkách.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 537 H+ body: -7 1997 Civic  
fugas1222 je teď offline  fugas1222
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 7.10.2012 , 20:46   Citovat  

up změna, nevim jak je to u d16y7 jestli ma taky ten ventil na volnobeh? občas když stojim tak motor mi pod 500otacek a nejak tak se klepe?? díky za radu
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1218 H+ body: 0  
MattiK je teď offline  MattiK
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 8.10.2012 , 10:43   Citovat  

nevim proc tady resite jak ma kdo jezdit a nesnazite se spis resit problem kterej to auto evidentne ma.. a nemyslim ze rozumnej postup "opravy" je jezdit v jinym rozsahu otacek.
to auto by melo i na 1500ot fungovat uplne normalne... u novejsich aut, napriklad i treba honda jazz, kterej ma mensi obsah i mensi vykon, ukazuje ten palubni pocitac ze mas pri 1500ot radit na vyssi rychlostni stupen - a to je funkce udelana na spotrebu. A kdyz preradis na vyssi kvalt tak mas 1100-1200ot a stale bez problemu. ja na spotrebu nejezdim, takze se pohybuju spis na druhe strane otackomeru, ale kdyby mi auto pri techto otackach cukalo taky bych to nepovazoval za normalni...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2558 H+ body: 26 1991 CR-X  
Sinuslive2 je teď offline  Sinuslive2
0
PříspěvekZaslal: 9.10.2012 , 11:56   Citovat  

keby si mal BC a aktualnu spotrebu tak by si to videl , na firemnej dodavke ducato co mam , tak pekne vidim ze ked idem napr. 60 mam zaradenu 5 , chcem viac zrychlit tak tam hned vyskoci 25 litrov , a to este nehovorim ze to tak zle zrychluje ze by ma predbehol aj bicykel , ked dam 4 tak jednak sviznejsie idem a dokonca este s mensiou spotrebou , a celkovo nepodtacam a nedusim motor , pre motor su idealne otacky od 2000 + , osobne 5 rychlost davam az od 75km/h a to len vtedy ak nechcem zrychlovat ale iba drzat rychlost .
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 12 H+ body: 0  
Bubaak je teď offline  Bubaak
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 9.10.2012 , 13:13   Citovat  

Mattík ale má pravdu, služební ochcávky, fáblije, transit, všechny doporučují řadit už při 1500ot/min (nahoru). Přitom ani u jednoho auta se neroztočí pořádně turbo a jede to hůř jak Acča a Civic pod 1800ot/min. Přitom by to mělo být doporučené řazení dle výrobce.
Na palici to je, uznávám, taky se tím neřídím a dokopce místo abych dal pět (dle ŘJ) hodím tam trojku to mi hlava nebere
Pokud to začne škubat, tak netrápit!!!! Hrozi podpálení ventilů, myslim že těch 10 kč investujete raději než SWAP motoru.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2176 H+ body: 1  
MattiK je teď offline  MattiK
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 9.10.2012 , 13:24   Citovat  

pochybuju, ze vyrobce nastavi indikator razeni tak aby to nicilo motor, to je trochu nesmysl ne? a pokud nenici motor 1200ot tak urcite nenici motor ani 1500ot... netvrdim ze si mas nakvaltovat 6ku a pak dat plnej, ono to taky reaguje jinak ten indikator pokud jezdis svizneji. a taky pokud v malych otackach seslapnes plyn na podlahu tak to ukazuje ze mas podradit...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2558 H+ body: 26 1991 CR-X  
2bep je teď offline  2bep
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 9.10.2012 , 14:11   Citovat  

Tak motor výrobce zajímá do nějakých 100.000km, pak končí záruka a je mu to putna. To, že při slepém poslouchání elektroniky si snížíš životnost motoru o nějaký ten 10.000km ho pak už nezajímá. Prodá Ti pak rád nové auto Úsměv
Auto je dnes spotřebák a někdo tu každoročně navyšující se produkci nových aut musí poptávat Úsměv
Bohužel, ale tak tomu dnes je Smutný

To, že jsem psal o ježdění s 1,8 i-VTEC kolem 1.500ot neznamená, že u toho nezohledňuju okolní provoz, případné stoupání a jiné zvýšené zátěže motoru. Prostě jezdím tak, abych neměl subjektivní pocit, že motoru škodím Úsměv
Samozřejmě považuju za vrchol prasárny na šestku při 1.500ot zašlápnout plyn na podlahu a čekat až se to rozjede Smutný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3487 H+ body: 8 2019 Civic VT  
MattiK je teď offline  MattiK
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 9.10.2012 , 14:21   Citovat  

nemyslim si ze je to tak jak pises... kdyby tomu tak bylo, tak tezko honda dela prodlouzene zaruky na napr turbo, egr, atp az treba do 200tkm.. to by pro ne bylo jednodussi rict kupte si nove auto ne? nic by je to nestalo...
nektere firmy co k nam jezdi na servis najedou treba i 80tkm rocne.. tezko by s touto filozofii prodavali novy auta
pochopil bych kdyby jsi to napsal o jine znacce, ale zrovna o honde? to fakt nechapu
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2558 H+ body: 26 1991 CR-X  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
d16y7 auto škube špatna lambda vyřešeno
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4  Další 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.2138s ][ Dotazy: 145 (0.0186s) ][ GZIP on - Debug on ]