:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - HTB: Honda CRX 2G

HTB: Honda CRX 2G - Stavba 4x4
Fórum: Showroom

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 Další

Strana 1 z 7

HTB

Členství: Žádné

		Zaslal: 5.11.2012 , 7:47
Zdravím všechny přihlížející. Po více než roce jsem se odhodlal do plánované přestavby CRX na 4x4. Podvozek bude použit ze Civica 4x4. Myslel jsem si, že to nebude žádný problém, ale není tomu tak, pro jsem se rozhodl napsat tady na fóru. Má někdo zkušenosti s touto přestavbou? Problém mám v usazení zadních vlečných ramen. Ramena ze Civica jsou o 3,5cm delší a spodní rameno vychází přesně pod náboj. Uchycení spodního ramene na Civicu 4x4 je až za nábojem, což je o další 3cm dozadu. Délka ramene není až takový problém. Otázka je jestli usazení spodních ramen může zůstat v původním uchycení na karoserii nebo budu muset inplantovat celý most ze Civica. Mám obavy, že by byl problém se domluvit s geometrií. Řešil někdo z Vás již tento problém?

Příspěvky: 174

1989 CR-X

Jajin83

Příspěvky: 141

1992 CR-X VTEC

HTB

Členství: Žádné

Příspěvky: 174

1989 CR-X

jazzik

Členství: Žádné

Příspěvky: 1407

1989 CR-X

M@jk

Členství: Gold

Příspěvky: 17752

1992 Civic VTEC

Radek_KA7

Členství: Žádné

Příspěvky: 1030

2011 Accord

monty

Členství: Žádné

Příspěvky: 5207

1988 Prelude

HTB

Členství: Žádné

Příspěvky: 174

1989 CR-X

walda91

Členství: Žádné

Příspěvky: 547

1999 Civic Vti

akurák

Příspěvky: 315

1996 Civic Coupe

HTB

Členství: Žádné

		Zaslal: 6.11.2012 , 6:42
Zdravím všechny. Po včrejším důkladném měření jsem zjistil, že skutečně hlavní vlečné rameno je od začátku (od malého ramínka stavění sbíhavosti) po střed náboje o 3,5cm delší. Ramena jsem použil ze Civica sedan 4x4. rozhodl jsem se tedy o 4cm vlečné rameno zkrátit. Další rozdíl je výška ramene v místě horního ramínka ovlivňující odklon kola. To by ale neměl být problém. Je tady ještě jedna diference, a to v místě spojení vlečného ramene a spodního příčného ramene. Na CRX je příčné rameno téměř pod nábojem kola, ale u Civica 4x4 je toto uchycení až za nábojem. Je to z důvodu, aby se minul tlumič s poloosou vycházející z vlečného ramene. Problém s přízným ramenem budu řešit po zkrácení ramen a usazení do karoserie, ale pravděpodobně posunutí středového mustu bude nevyhnutelné. Pokusím se Vám vše dokumentovat a rád se s Vámi podělím o své zjištění, zkušenosti a i o to co jsem udělal blbě, aby jste se toho vyvarovali.

Příspěvky: 174

1989 CR-X

skritek

Příspěvky: 917

2008 Capri

HTB

Členství: Žádné

Příspěvky: 174

1989 CR-X

odos

Členství: Žádné

Zaslal: 6.11.2012 , 19:30

HTB napsal:

Zdravím všechny.
Po včrejším důkladném měření jsem zjistil, že skutečně hlavní vlečné rameno je od začátku (od malého ramínka stavění sbíhavosti) po střed náboje o 3,5cm delší. Ramena jsem použil ze Civica sedan 4x4. rozhodl jsem se tedy o 4cm vlečné rameno zkrátit.
Další rozdíl je výška ramene v místě horního ramínka ovlivňující odklon kola. To by ale neměl být problém.
Je tady ještě jedna diference, a to v místě spojení vlečného ramene a spodního příčného ramene. Na CRX je příčné rameno téměř pod nábojem kola, ale u Civica 4x4 je toto uchycení až za nábojem. Je to z důvodu, aby se minul tlumič s poloosou vycházející z vlečného ramene.
Problém s přízným ramenem budu řešit po zkrácení ramen a usazení do karoserie, ale pravděpodobně posunutí středového mustu bude nevyhnutelné.
Pokusím se Vám vše dokumentovat a rád se s Vámi podělím o své zjištění, zkušenosti a i o to co jsem udělal blbě, aby jste se toho vyvarovali.

Miro, to zvládnem Úsměv

i když nevím, kolik času budu moct uvolnit. přátele

Příspěvky: 398

1997 Prelude VTEC

HTB

Členství: Žádné

		Zaslal: 7.11.2012 , 7:02
Úvodem bych chtěl poděkovat Skřítkovi za konzultaci. Oba na to jdeme podobným způsobem. Ono asi víc možností ani není. Jinak včerejší práce se nesly v duchu přípravy jednotlivých částí pro instalaci. Provedl jsem GO zadních poloos. K mému údivu, předchozí majitel čtyřkolky dal do kloubů bílou vazelínu, tak jsem vše řádně očistil, ošetřil poloosy nástřikem, naplnil grafitkou a poskládal. Bohužel neměl jsem doma k dispozici foťák, abych sem vložil fotky jak vše vypadalo po rozebrání z původního vozu. Dál jsem stihl jestě vyčistit zadní diferenciál a přetěsnit ho. Nemám doma svářečku a sám ani neumím svařovat, ale kamarád se stavil s pokrácenými rameny. Zatím to bylo vše jen nabodované ať se zkusí jak vše pasuje. Nešlo jen o zkrácení délky. Bylo nutné zmenšit i vzdálenost od středu náboje po střed šroubu pro uchycení horního ramene. Dnes by už vše mělo být svařené ve finální podobě. Pokud se k tomu dnes dostanu, rád bych vytáhl z CRX převodovku. Už tam je usazena skříň za 4x4. Při její montáži do auta se musel měnit úchyt silentbloku na pravém nosníku (byl tam rozdíl ve výšce), ale to vše už je vyřešeno včetně bovdenového řazení. Do převodovky musím vrátit výstup pro o náhon kardanu. Byl odstraněn z důvodu výfukových svodů 4-2-1. Výstup pro kardan zavazel výfuku. Nyní jsou připravany svody 4-1, tak v tom už problém nebude. Ještě bude nutné převodovku rozdělat a zkrátit 3 a 4 rychlostní stupeň. 1 a 2 jsou krásně krátké a ideálně na sebe navazují. Mezi 2 a 3 je velký odstup a hochází ke značné ztrátě výkonu. Když vše půjde, dnes večer bude převodovka připravena. Od pár lidí jsem slyšel, že instalace 4x4 je styl plug and play. Není tomu tak. Je s tím spojeno spoustu zásahů a věřím, že nyní ještě ani netuším v čem všem vzniknou problémy a bude se to muset upravovat. Jak budu mít nové informace, tak Vám je zde přidám. Přeji všem hezký den. HTB

Příspěvky: 174

1989 CR-X

HTB

Členství: Žádné

Zaslal: 8.11.2012 , 6:54

Včera jsem musel zařizovat jiné věci než si hrát s autem, tak jsem se nikam dál neposunul. Auto dělám venku a když je brzy tma, je to na nic a v 18 hodin po tmě se mi převodovku vytahovat rozhodně nechtělo. Udělal jsem aspoň pár foteček.
Fotil jsem repas poloos, diferenciálu a rozestavěnou 4 stupňovou převodovku hewland. Ta převodovka půjde do auta až příští rok. Musím nechat na zakázku vyrobit jeste přesmykovač mezi 1 a 2. Nejde vše tak rychle jak bych si přál.

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

P1010712.JPG, 1.94 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

P1010713.JPG, 2.26 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

P1010714.JPG, 2.19 MB

Příspěvky: 174

1989 CR-X

RichiZC

Příspěvky: 203

1986 Civic

Streetkid

Členství: Žádné

Příspěvky: 1842

1992 Civic

HTB

Členství: Žádné

		Zaslal: 9.11.2012 , 6:21
Letos Po stopě Valašské zimy nepojedu. Auto zatím ve fázi vývoje a nebude na takovou soutěž připraveno. Ta 4kolka sebere hodně výkonu, tak to nemůžu nechat se sériovým motorem. To bych dosahoval rychlosti dětského odražedla. Včera jsem vytáhl z auta převodovku a vracel do ní výstup pro kardan. Když jsem ji měl rozdělanou, tak jsem chtěl zkrátit 3 a 4, ale bodužel hřídel převodovky má jiné drážkování než převodovky předokolky. Neměl jsem doma jiná kolečka s lepším převodem. Vzdal jsem to a složil ji zpět. O to větší důvod co nejdřív dodělat toho hewlanda. Snad se dostanu z práce domů normálně a stihnu do tmy hodit převodovku do auta ať se o víkendu může začít bojovat s usazením zadní nápravy a délkou kardanu. Přeji všem hezký den a začínající víkend. Mira

Příspěvky: 174

1989 CR-X

odos

Členství: Žádné

Zaslal: 9.11.2012 , 6:51

HTB napsal:

Letos Po stopě Valašské zimy nepojedu. Auto zatím ve fázi vývoje a nebude na takovou soutěž připraveno. Ta 4kolka sebere hodně výkonu, tak to nemůžu nechat se sériovým motorem. To bych dosahoval rychlosti dětského odražedla.
......

s těmi kolečky jsi měl zavolat víťovi (streedkid). Ja nemám do 14:00 do čeho píchnout. Skoda ze jsi v práci Úsměv

Jedu dodělat civica.. VTEC

Teda aspon at muze na cestu . kdyby mi odpo padla práce, tak ve 3 bych byl u tebe v monterkách. Pozdeji uz to nemá cenu. Sem si dnes přivstal Úsměv

Příspěvky: 398

1997 Prelude VTEC

HTB

Členství: Žádné

		Zaslal: 9.11.2012 , 6:58
Víťovi jsem volal, ale byl na Slovensku. Ještě dnes mu zavolám jestli není možnost jak pokrátit tu 3 a 4. Kdyby ano, skočil bych na motorku a vletěl za ním. Ale pokud se brzy podaří dodělat ten hewland, bylo by to teď zbytečné. Kdyby jsi mi mohl pomoct nasadit tu převodovku tak to by bylo skvělé. Sám s tím budu hrozně zápasit. Je těžší než z předokolky. Doma bych měl být po 15 hodině pokud nebude nějaký problém v práci. Musím zajet ještě vyzvednout díly na brzdy. Zítra jedu pro nádrž a pak už to půjde nastartovat ať se s tím dá popojet do vjezdu.

Příspěvky: 174

1989 CR-X

RichiZC

		Zaslal: 9.11.2012 , 11:50
[quote="Streetkid"]co ty starý vlku, kde ses tu vyskytl? Mira vám staví těžkou konkurenci, měli bysme zas neco nového vymyslet :hehe: Stary vlk uz pomalu fotrovati a na auta nezbyva cas Aspon bracha dela tem Hondam trochu cest. Co by jsi chtel proti Mirovi vymyslet? 4x4 v turbu je prece jen nekde jinde nez obyc CRX My rozhodne zustaneme u predokolky. Mozna by se nam ale hodila spera pokud by mel nekdo navic... Co Miro? to HTB: Je skoda, ze to nestihnes dodelat,ale nez to neudelat poradne tak radsi vubec. Kvalita chce cas Kazdopadne jsem velice zvedavy na vysledek

Příspěvky: 203

1986 Civic

HTB

Členství: Žádné

		Zaslal: 9.11.2012 , 12:01
Turbo je až krajní mez kdyby mi chyběl výkon. Nejraději bych zůstal u atmosféry. První testování bych chtěl stihnout 24.11. v Biskupicích. Sice mezi čtyřkolkama dojedu poslední, ale nejde mi o výsledek. Bude to test podvozku, geometrie a funkčnosti všech dílů. Přeci jen na stavbu používám starší díly. Sice repasované, ale pořád jsou staré. Do Valašky bych to hravě stihl dodělat, ale než to na takovou soutěž vytáhnu, první se s tím budu muset naučit jezdit. Netuším co to bude dělat když je Céro tak krátké. Počítám, že to bude mít snahu se přetáčet. To se vychytá nastavením a kdo ví, třeba mi to sedne. Stejně už s předokolkou jsme jezdili s Odosem zatáčky ve skluzu všechny čtyři kola. Vůbec nemám páru jaké budou jízdní vlastnosti. Když jsem začínal s Cérem, uzavíral jsem výsledkovou listinu. Po třech letech jsem na jejím opačném konci. Doufám, že i toto bude stejný příběh.

Příspěvky: 174

1989 CR-X

HTB

Členství: Žádné

Zaslal: 12.11.2012 , 6:36

Po víkendu je v autě převodovka s výstupem pro kardan. Myslel jsem si, že když tam bude výfuk originál 4-1, že nebude problém, ale to jsem se pletl. Výstup na kardan narážel o trubku výfuku. Budu to muset upravit.
Dál jsem nasedil zadní ramena, aby se to dalo převézt do dílny.
Bude opravdu notné uřezat celou zadní nápravnici a dát tam nápravu ze 4x4. Chtěl jsem se tomu nějak vyhnout, ale to není možné. Zkrácení ramen o 38mm se ukázalo jako správné. Bude nutné zkrátit ještě uložení horního ramene na 18cm od středu náboje. Zatím jsem to obešel stavitelnými rameny. Budu si muset udělat simulaci jak se mění odklon kola. Dále jsem musel odstranit stabilizátor zadní nápravy, ale ten přijde ve finále zpět. Jen bude trošku jinak uchycen.
Stalé se oběvují nové a nové problémy. Vypadá to, že bude potřeba vyřezat i podlahu a dát tam větší tunel, aby se do něho vešel výfuk i kardan. Mužná výfuk povedu jinudy. To se ještě ukáže. Přidávám pár fotek.
Tento týden mám plno práce, tak nevím zda se k CRX vůbec dostanu.

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

P1010723.JPG, 2.27 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

P1010724.JPG, 2.26 MB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

P1010726.JPG, 2.3 MB

Příspěvky: 174

1989 CR-X

odos

Členství: Žádné

Příspěvky: 398

1997 Prelude VTEC

Jofrey

Členství: Žádné

Zaslal: 12.11.2012 , 20:16

HTB napsal:

Turbo je až krajní mez kdyby mi chyběl výkon. Nejraději bych zůstal u atmosféry. První testování bych chtěl stihnout 24.11. v Biskupicích. Sice mezi čtyřkolkama dojedu poslední, ale nejde mi o výsledek. Bude to test podvozku, geometrie a funkčnosti všech dílů. Přeci jen na stavbu používám starší díly. Sice repasované, ale pořád jsou staré. Do Valašky bych to hravě stihl dodělat, ale než to na takovou soutěž vytáhnu, první se s tím budu muset naučit jezdit. Netuším co to bude dělat když je Céro tak krátké. Počítám, že to bude mít snahu se přetáčet. To se vychytá nastavením a kdo ví, třeba mi to sedne. Stejně už s předokolkou jsme jezdili s Odosem zatáčky ve skluzu všechny čtyři kola. Vůbec nemám páru jaké budou jízdní vlastnosti. Když jsem začínal s Cérem, uzavíral jsem výsledkovou listinu. Po třech letech jsem na jejím opačném konci. Doufám, že i toto bude stejný příběh.

Já to tvrdím pořád a stále, že s Cérem se dá jezdit, ale je potřeba umět řídit a najít kouzlo a styl jízdy offtopic

Příspěvky: 2301

skritek

Zaslal: 12.11.2012 , 20:17

odos napsal:

Nebude vyhlý i zadní tlumič, když je rameno za nábojem ??? To je taky na prd, pac bude trpět. Jinak ty ramínka odklonu máš hjůstne naopak a klidně bych to uchycení tak nechal, zdají se v pravém úhlu a tam se ti ovlivňovat moc nebude, pač při propružení se odklon moc nezmění. A pokud ano, určitě se bude měnit do negativu, což vadit nebude. Jen aby to kolu nezavazelo

tak to ver ze to bude delat velkej problem Smutný

jinak ja uz mam ramena prevareny komplet mam je v mistech svaru jeste vystuzeny a upraveny na kotoucove brzdy jen je jeste nemam natreny pujdou opiskovat a pozinkovat.

dnes jsem tam dal prevodovku a ted prijde auto otocit o 90stupnu abych na nej navaril drzaky kardanu a zadni napravnici z 4x4 jen nemam cas dene tak max 2hod a to toho clovek moc neudela Smutný

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

2012-11-09 12.24.04.jpg, 598.3 kB

Příspěvky: 917

2008 Capri

HTB

Členství: Žádné

		Zaslal: 13.11.2012 , 6:47
Odos: Ty ramínka jsem dal záměrně naopak. Při propružení kola by mohlo jít ramínko až ke karoserii. Tlumič by něměl dělat problém. na té délce je to minimum a to uhne v silentblocích. Jofrey CRX: Naprosto s Tebou souhlasím. Při prohledu z venku to vypadá, že za volantem je nějaký totální magor, ale pokud člověk dojde na to jak se to auto chová, co o něho může člověk čekat, tak s tím jdou dělat psí kusy a je to zábaba. Skřítek: Dělal jsem si simulaci pohybu ramene a pokud jsem neudělal někde chybu, tak při odlehčení kola v zatáčce, by mělo jít kolo odklonem do mírného plusu, což by se mělo stavět proti směru zatáčky. Já jezdím stejně na rovně stojícím autě -2° negativ. Jsou to vše jen odhady a teorie. Vše se ověří praxi 24.11. na závodech pokud to stihnu doskládat. Pokud to nebude vyhovovat mému jízdnímu stylu, upravím to dle originál ramen. Ty potvory šikmooké to mají dobře spočítané. Jak budeš bojovat se středovým tunelem, aby se tam vešel kardan i výfuk? Já asi výfuk zruším. Vypadá to, že ho vyvedu za předním kolem pokud se to tam nevejde. Jsem rád, že tady píšete své názory. Třeba mne to upozorní na nějaký detail který jsem při stavbě přehlédl.

Příspěvky: 174

1989 CR-X

monty

Členství: Žádné

Příspěvky: 5207

1988 Prelude

HTB

Členství: Žádné

Příspěvky: 174

1989 CR-X

HTB: Honda CRX 2G - Stavba 4x4
Fórum: Showroom

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)