:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Diesel

Diesel - tipy a triky?
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Strana 1 z 2

n3uro

Příspěvky: 537

1997 Civic

azael74

Příspěvky: 218

1997 Accord

n3uro

Příspěvky: 537

1997 Civic

exxsodus

Členství: Žádné

Příspěvky: 1487

n3uro

Příspěvky: 537

1997 Civic

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

exxsodus

Členství: Žádné

Příspěvky: 1487

Speedey

		Zaslal: 12.12.2012 , 8:34
co chceš slyšet na ropu, tady ti ji asi nikdo chválit nebude, já mám zkušenost s Opláckým 1,3 cdti a co jsem do něj investoval posledních 5tisíc do repase čerpadla comon rail tak to byla poslední kapka z oprav za 70tisíc (potkal se motor,zadřenej hydroštel a rozvod řetěz-paráda věc) za najetých 50tis. km!!!!(celkově to mělo 230tis.) takže jsem to posunul dalšímu majiteli pro hezké chvilky a koupil jsem Hondu v benzínu a s úsměvem si jezdim bez poruch, toť můj postřeh. Jinak abych nebyl zaujatej takjsem pár aut už vlastnil a v pár autech jezdil (služebáky atd.) ač nebyli moje a lidi co mají kolem sebe naftu ať už je to Rencek nebo Audina tak věčně problém s něčím, kdo má kolem mě Hondy tak ani slovo s poruchou a slyšim jenom co by tam dal kdo za lip nebo jaký koupit nejlepší brzdy...no něco na tom bude ne? abych teda nekřivdil všem naftám tak za mě bych koupil jen jeden motor a to 1,9TDI 66kw od VW (octavia,passat,golf)

Příspěvky: 936

2001 Stream

Kondik

		Zaslal: 12.12.2012 , 9:08
Nevytacet za studena a nenechavat bezet bez zateze studeny ( nastartuju si auto a jdu si odrhabat snih ), naftovy motor ma vyssi ucinnost nez benzinovy, tedy vyrabi min odpadniho tepla a tudis se v momentalni kose pri chrochtani do prostoru moc nezahreje. Nechat vychladit turbo a nechcipat to pri sjezdu z dalnice na benzinku okamzite. Lejt do toho kvalitni naftu, zadny patoky z TANK ONO , PAP OIL a podobnych SCHEISE ( Jedina momentalne kvalitni ve smyslu kvalitni ne placebo kvalitni nafta je od OMV MAX MOTION a od Benziny VERVA Diesel, s tim ze VERVA obsahuje porad 7% Repky , MAXX MOTION ji neobsahuje, je natentovana do jejich obycejne Nafty ) Nesidit Servis a pouzivat spotrebni material normalnich vyrobcu. Znat parametry motoru a vedet kde ma prepad krouticiho momentu a vykonu a dal to nevytacet, je to zbytecny. Nejezdit nikdy na limit rezervy, predpoklad ze se doted tankovala pouze kvalitni nafta v CR je 0 a po prekorceni kriticke hranici nafty v nadrzi to nasaje sajrajt ze dna a zabava muze zacit. Neposlouchat pohadky o drzacich, dnes se vyrabeji auta aby se rozpadali ne aby vydrzeli. Obcas se podivat pod kapotu jestli nekde neco netece a nesmrdi. Znat Fyziku ZS a mit selsky rozum. Nedavno jsem preskoloval Majitele Forda Fikuse Kombi 2.0 TDCI , kteremu i napric extremni starostlivosti o vuz ( cti, kaslal na nej jak to slo a lil do toho jen naftu "mimochodem velice oblibeny termin uzivany u slovanskych narodu" ) turbo vycuclo olej a nasledni tyden, co jsme mu vymenili turbo prisel s ucpanym palivovym systemem od scheise z nadrze .... Cloveka vetsinou pouci pouze fatalni zavada vozidla o tom co dela blbe. Panove, nejezdite atmosferickyma naftama z 80 let , ktere jezdili i na strouhane uhli ale sofistikovanima kamnama precpanyma elektronikou.

Příspěvky: 489

sumy

		Zaslal: 12.12.2012 , 9:31
Ropáky jsem měl dva-Mitsu space wagon 2.0TD 65kW 96 rok a civica 7.g 1,7 2004. Jediná nepříjemnost co mě kdy potkala byla zamrzlá nafta. Takže v zimě, když je to jen trochu možné parkovat v garáži(tu já nemám), nemít nafty jen po dně, ale alespoň 1/2 nádrže. Před zimou vyměnit palivák a přidávat protizamrzací přípravek. Pravda, že když mi u baráku stály obě auta zamrzlý, tak jsem byl pěkně :twisted:, ale ona byla fakt kosa. Taková, že u mitsu mi zamzrla i chladicí kapalina namíchaná na cca -30°C-takže tam to po oživení odnesla hlava , ale taky už měl najeto 500.000km

Příspěvky: 529

2007 Civic

n3uro

Zaslal: 12.12.2012 , 10:02

Je vidět že dokuď si člověk nerejpne, tak se nic nedozví Velmi šťastný

Vzhledem k tomu že v práci mám debilní typ smlouvy (na kterej si lepší půjčku prostě nevemu) tak mi nezbejvalo nic jinýho než jít do <>. Navíc, nechci ho na denní ježdění ale na dálky, který jezdím několikrát měsíčně (cca 1200-1500km za měsíc najedu). A na to se diesel hodí víc, navíc kombík má obrovskej nákladovej prostor - což je pro mě taky plus. A nakonec, spotřeba je někde jinde než u mojí C6G.
Kamarád měl cca 4 roky naftovýho pažouta a krom brzdových destiček neměnil snad vůbec nic. Takže obecně si myslim že diesel není špatnej, jen to chce se o něj víc starat. Uvidíme.
Každopádně, šlo mi o tipy přesně v tom duchu co napsal Kondik, zacož mu děkuju (a i ostatním co přispěli do mlýnku). Ono na netu se válí spousta "pravd" ale kdo si má bejt jistej co z toho je lidovka a co realita když se u toho v diskuzích ještě hádaj tak, že není možný poznat kde ta pravda vůbec je to mi hlava nebere

2bep napsal:

Pokud se nepletu, tak jde o první generaci Renaulťáckých CR dieselů a mám za to, že tyhle 1,9dci byly/jsou všechny turbené, jen naladěné na různé výkony.
Ikdyž těch 75kW by spíš odpovídalo 1,5dci.
Otec má nějakou novější variantu v Grand Scenicu (rok 2007) s 96kW, nalítáno má myslím něco kolem 80.000km a zatím bez větších problémů. Ale nejezdí krátké trasy.

Měla by to být 2. generace, ale ono se to těžko dohledává když ani manuál na netu se nedá najít to mi hlava nebere

Ty kW buď 72 nebo 75, taky si nejsem jistej ale 1.9 to je.

Příspěvky: 537

1997 Civic

Bubaak

Členství: Žádné

		Zaslal: 12.12.2012 , 10:21
Kolega má 1,9 Pažouta 307 (po Faceliftu) a na to auto zatím nemusel ani šáhnout (něco kolem 50 000km, spotřebák je spotřebák...). Jak psal Kondík, bacha na palivo, je to Common Rail a tam jsou tlaky, kterýma se řežou ocelové profili (vodou), takže v zavislosti na něm tě muže čekat výměna vstřiku už při 160 000km, nebo taky nemusí... Kamarád na Espacu 2,2 dtdcidt musel dělat oboje po 130 000 a pak se tomu praskl řemen (motor přežil, tankoval co chtěl a jak chtěl). Turbu pokud nebudeš dávat kouř tak vydrží. Elektroinstalace je spíš o štěstí, v "rodině" byl jak pažout 307 1,6 benzín (před facem), tak Renault megy 1,6 (taky před facem) a pokud bych měl vypsat co všechno si ty auta vymyšleli za blbosti, pak bych tu strávil celý den psaním... po mechanické stránce obě ok. Osobně bych bral vždy verzi po faceliftu..

Příspěvky: 2176

rotker

Členství: Žádné

Zaslal: 12.12.2012 , 12:09

n3uro napsal:

Je vidět že dokuď si člověk nerejpne, tak se nic nedozví Velmi šťastný

Měla by to být 2. generace, ale ono se to těžko dohledává když ani manuál na netu se nedá najít to mi hlava nebere

Ty kW buď 72 nebo 75, taky si nejsem jistej ale 1.9 to je.

Kup si současný Svět motorů, zrovna tam v bazarové rubrice probírají 307ku a Scenika tuším. Rozebírají tam i diesely a před těma od <> varavali přede všema, od pažouta jen před některýma, ale u všech teda žádná slává to mi hlava nebere

O elektroinstalaci a podvozcích nemluvě...prakticky jediné co chválili byla protikorozní ochrana Velmi šťastný

Příspěvky: 2392

2002 Civic Type-R

edy

Členství: Žádné

		Zaslal: 12.12.2012 , 17:46
Ahoj,mam zkusenost s dieslem asi minimalni,ale vlastnil jsem po rodicich PEUGEOTA 205 z roku 94 tusim byla to 1.9D a mela najeto 780 tis.km otec s nim zezdil jako cert, zahranici i s miniobytnakem a auto jsem dal nakonec do zberu,jelikoz byla v haji zadni naprava a brzdy,uz se me nechtelo investovat,myslim si ze krom starych Mercedesu a tehlech Peugotackejch motoru nic lepsiho nikdy nebylo co se tyce vydrze a spotreby,zkratka nesmrtelne! Ted mam uz 2 rokem econom vozítko 1.4 tdi 55kw VW polo 9N je to 3valec zatim si nestezuji,maximalka u tohodle vozitka je rovnych 180km/h a spotreba pri 10km/h krasnych 4,6 tak se uvidí jak dlouho bude slapat Jinak samosebou na moji starou EE9 nedam dopustit!

Příspěvky: 401

2003 Accord Tourer

PAKO

Příspěvky: 6138

1978 110R coupé

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

infinity

Členství: Gold

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

PAKO

Příspěvky: 6138

1978 110R coupé

sumy

Příspěvky: 529

2007 Civic

n3uro

Zaslal: 13.12.2012 , 11:35

infinity napsal:

Jestli jezdit po dalnici 120kmh benzinem za 5,2 - 5,5 nebo naftou za 5 podle me rozdil neni a rozhodne bych kvuli par dcl nebral diesela...Na usporu se vyplati az ty novejsi auta, kdy muzes do 6litru jet vklidu 160...jenze zase to jsou auta u kterych je zivotnost 200 tkm. Nemci to vi a proto to prodavaji, koupi to cesti bazarnici, stoci par km a pak se tady kazdy divi, ze hned musi menit setrvak, vstriky, cerpadla a nevim co jeste...a koupit si pekny diesel kolem realnych 100tkm (bmw 320d atd) je cca 150-200tis takze se to s uspornosti trochu krizi.

Nevim čím jezdíš, protože ty čísla jsou dost sci-fi. Alespoň pro mně a moje auta. S C6G při 90-120km/h mám mimálně 8l (bohužel vejfuk není na tom moc dobře a taky nejezdím po absolutních rovinkách abych dosáhl těchto čísel) a s kombíkem není problém 90-120km/h se držet 4.5 - 5. A při ceně nafty to je docela rozdíl.
A nemám to jen kvůli číslům, C6G je hlučný jak prase, malý auto s nulovou výbavou. U toho reného tohle neexistuje.
Samozřejmě si uvědomuju že Honda

maj kvalitní motory a nejspíš kvalitnější součástí a neserou se tolik, ale nemám tolik peněz na lepší Honda

Příspěvky: 537

1997 Civic

Kondik

Zaslal: 13.12.2012 , 12:02

n3uro napsal:

maj kvalitní motory a nejspíš kvalitnější součástí a neserou se tolik, ale nemám tolik peněz na lepší Honda

Hmm Pane kolego Vam to zere pri 90 ~ 120 vic nez me , a Honda co zere vic nez ja je zmatenej

To by to melo asi navstivit doktora. Ale na druhou stranu , nesrovnavat nesrovnatelne. Kdyz se srovnavaji auta musi se srovnavat adekvatni tridy, nema smysl srovnavat X6ku s Fiatem Uno , jen proto ze maji 4 kola.

Příspěvky: 489

infinity

Členství: Gold

Zaslal: 13.12.2012 , 13:01

n3uro napsal:

maj kvalitní motory a nejspíš kvalitnější součástí a neserou se tolik, ale nemám tolik peněz na lepší Honda

Jezdim 1.5 C6G dalnici kolem tech 5.5/100 jak jsem psal...po meste 25km tam a zpet ted ~6,5 v zime.

1.4 by mela mit spotrebu tak o 0.5 vetsi...pokud pri 90-120kmh jezdis za 8, tak je neco fakt blbe...Bud jezdis trasy tak do 3km ze se auto ani nezahraje nebo neco je blbe v technice. Se seriovou ITR jsem jezdil tak 7.5 okresky kolem 100 a s upravenym 230 konovym motorem 2.0 neni problem jet za 8-9

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

Kondik

Zaslal: 13.12.2012 , 13:12

infinity napsal:

Rozumim

jako husa pivu ale zni to logicky.

Kdyz neco polovicniho zere jak ta moje pixle, tak je neco v

. A to nemusim byt odbornik na Honda

ale staci ze jsme absolvoval Fyziku ZS šuk

Příspěvky: 489

infinity

Členství: Gold

Příspěvky: 4584

1998 Integra Type-R

Kondik

Zaslal: 13.12.2012 , 15:22

infinity napsal:

Tak ono to tak nemuzes brat...z 8 jezdi i favorit... Velmi šťastný

Bohate staci se mrknout tady tudy

odkaz pokud se snazis a nedostanes se na aspon na prumer modelu, tak neco neni ok

odkaz Je nebezpecny nastroj kdyz se spatne pouziva ale ma pochopitelne urcitou vypovidajici hodnotu. Hodne krat jsem si u svoji motorizace vsiml silene vysoke spotreby, pak to clovek rozklikne a on tam ma 50% z toh otahani karavanu, nebo zapocitanej servis a pak prumerna Euro na KM leti jako z praku. Bohuzel tady kolega me s temi 8L / 100 docela prekvapil, specielne pri 90 ~ 120. Mozna nam zapomel rict ze je tam hodne krat VTEC

Kazdopadne ja zvolil moznost minimalniho odporu, MHD, ktere mi nedava svobodu ale setri penezenku a pak mi je fuk, co mi to zere kdyz uz to zere :hehe:

Ale jinak kolego n3uro , nechte si to trosku skontrolovat. Spaluje vam to veskerej benzin nebo ho frca z vyfuku , co cerpadlo, co senzory , sondy , netahate za sebou padak ? cože cože ?

Příspěvky: 489

n3uro

		Zaslal: 13.12.2012 , 18:04
Mno jak jsem už psal, výfuk je v dezolátním stavu a to bych řekl že dělá hodně. Jinak, jezdil jsem trasy do práce cca 9km (půlka přes město) a pak služebně cca 300km každej tejden, ale při tom je 5 zastávek. Každopádně neřešme už spotřebu, druhý auto jsem si nepořídil jen kvůli ní (c6g je zkrátka malinkaté). Šlo mi o to najít nějaký solidní tipy jak na Diesel, myslel jsem si že je v tom velkej rozdíl (jak jezdit a jak ne) a zatím co čtu nebo si zažívám mi to moc rozdílný nepřijde. p.s.: vtec jsem nikdy nevlastnil..

Příspěvky: 537

1997 Civic

azael74

Zaslal: 13.12.2012 , 19:28

n3uro napsal:

Neprepačim protože jsem psal o nějaké tipy a triky k dieselovým motorům z roku 2002. Přijde mi že buď je tu šílená nenávist ke konkurenci nebo nikdo nikdy nejezdil na diesel naštvanej

Renault fóra jsou aktivní asi jako sovětský svaz...

len sa jeduj,ak si prečitaš čo mám za auto tak vychladni/moc tu o motore 20T2N nepočuli/rady na diesel a hlave comon rail kvalitná nafta,studene nenahanat/oboje ti zachrani trisky pred zadrenim/pred zimou radsej vymen palivový filter po dlhej jazde dochládzaj turbo/renault to má obzvlašt dobre vyriešene trubka prepadu oleja ponad žhavu čast turba,zapečie sa nemaže....pomaže.ešte niečo?25rokov z naftovými motormi hadam sú kvalifikáciou?

Příspěvky: 218

1997 Accord

Bully

Členství: Žádné

		Zaslal: 13.12.2012 , 19:39
Ono musis opravdu porovnavat porovnatelne. Srovnavat letity tunovy papirovy Civic s malym benzinovym moturkem s 1,5 t tezkym autem o malem 2 tridy vetsim, s turbodieselem s 2x tak velkym obsahem moc nejde. Driv platily uplne jine bezpecnostni a ekologicke normy, auta byla podstatne lehci a nebyla seskrcena katalyzatory, ruznymi filtry a restriktivnimi omezenimi kvuli emisim. Nechme stranou fanaticke vykriky kam ze patri nafta a jak kazdy diesel straslive zabiji (na rozdil od letecke dopravy, tankeru, prumyslu, kuraku, cementaren, spaloven, ...), spis jde o konkretni pripady prave s konkretnimi auty, tak ti poslouzim svym pripadem. Kdyz potrebujes nejake auto, asi si zpravidla nejdriv vyberes jeho velikost a druh karoserie, potom podle ruznych dalsich preferenci znacku a typ a nakonec motor (teda aspon mne to prijde jako normalni postup u auta na normalni jezdeni z bodu A do bodu B). Pak ti vyjde treba jako mne ze s Acco Tourerem 7G s turbodieselem usetrim i podle spritmonitor.de cca 2,5-3 l. PH na 100 km oproti dalsim 2 benzinovym verzim stejneho vozu, za stejnych servisnich a udrzovacich nakladu (ale auto jsem kupoval skoro nove a nebudu si ho nechavat 20 let). . Nejspis jeste o dost litru vic, protoze jezdime bud kratsi trasy (zene zustava Acco i na obcasne kratke prejezdy s detmi), nebo (az extra-)dlouhe cesty po dalnicich- a to hodne casto po Nemecku, takze na to opravdu slapeme. Takze opravdu idealni podminky pro co nejvyssi spotrebu u jakekoli motorizace. Pokud mi takhle Acco bere rekneme 7,5-8 l./100, nechci vedet co by zrala 2,4i. Priklad- pri ekonomicke jizde a respektovani limitu (pokud jsou) nejsou rozdily ve spotrebe u obou vozu az tak vyrazne a pujde treba o 2 litry/100, ukaz mi ale benzinovy Acco Tourer co umi v zime na opravdu kratkych trasach 6,5 l. stabilne a pri 200km/h 9 l. . Zalezi tedy i na pouzivani vozu, ty nuzky se mohou docela vyrazne rozevirat. Alternativou pro to dalnicni jezdeni muze byt sice co do spotreby velkoobsahovy benzinovy 6-8 valec, jenze pri jakemkoli jinem jizdnim rezimu se pomer spotreby vyrazne otoci opacnym smerem a navic takovy vuz ma mnohem vyssi porizovaci cenu, nizsi zustatkovou hodnotu pri prip. dalsim prodeji a o hodne vyssi PR a pojistku - platim si porad full casco. Takze jednim z kriterii pro vyber vozu pro mne byla ekonomika provozu (pri cene a kvalite PH u nas mi to v prepoctu dela i nekolik desitek tisic kc rocne oproti te 2,4 nebo 2.0i), druhym je i druh provozu. Pro rodinne jezdeni, klidnou a tichou jizdu pri vysokych rychlostech po dalnici, stalost spotreby a vykonu bez ohledu na zatizeni auta (nekoupili jsme velke kombi na vozeni prazdneho vzduchu) + uzivatelsky komfort jizdy diky vysokemu krouticimu momentu, to vsechno pro me urcuje 2,2i-CTDi jako idealni motorizaci pro A7G Tourer. Je opravdu nutne premyslet nad konkretnim autem a ne jenom nad otazkou benzin vs. nafta. Rozcarovani a fanatismus ze kterekoli z techhle 2 stran prameni vzdycky jenom z vyberu nevhodneho vozu nebo z obycejne neznalosti a nezkusenosti (a velke touze se presto prosadit v diskuzi).

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Kondik

		Zaslal: 14.12.2012 , 9:17
Pekne mluvi ten pan nademnou s tim zvirakem v Avataru. Ono ne zbytecne se rika, ze proslavenym Ceskym Narodnim vozem je 1.9 TDi Octavie, ono ot skutecne funguje, cokoliv s timhle motorme proste funguje a dokad je to ta puvodni verze , tak to i hodne snese. Proto bezne klientum co nemaji moc penez bez problemu reknu, kdyz nechete W124 250D, tak si proste sezente cokoliv s touhle motorizaci, co neproslo tuzingem a bude klid, stoji to par svestek, opravi to kazdej servis, funguje to a nic to nechce a nezere. Jenom zalezi, co po tom voze chces. Jestli ti jde o $ a Spotrebu, je moznost A . Jestli ti jde o Pohodli a SPotrebu, je moznost B , Hledat vozidlo co ma Spotrebu, Pohodli , Komfort , Jizdni Vlastnosti a nic nestoji funguje jen v ramci mezi ... a je to hodne individualni. Jak se nam rosypala rodina tak musim jezdit za kazdym clenem hodne daleko, otce mam v Ziline , Sestru v Bratislave, Matku ve Zline, tak se snazim si tyhle dlouhe trasy projizdet ruznymi vozy s naprosto rozdilnych trid a muzu uprimne rict, ze univerzalni ve vsem perfektni vozidlo jsem zatim neobjevil. W140 S350 - Mamut - je treba velice pohodlne vozidlo, komfortni, citis se v nem prijemne, cesta ti ubiha a diky prkotinam vsude kolem te skoro nevycerpava. Ale jelikoz je ten 3,5L R6 Naftak absolutne nedostatecny na vozidlo co s ridicem a batohem vazi 3 tuny, tak to od 100 km/h kdy to umi zrat 6 na dalnici , na kazdych +10 km/h sezere o 0,75L vic. Pri 120 tam mas 7,5 , pri 140 9 ... a uz jsme zase nekde kde nam umira jeden z parametru a na spotrebu to fakt nema smysl. W126 S420 - Moje draha Kofola je klasickej Autobahn Cruiser , nerada pri sve drobne delce 5,2 metru a mekkych tlumicich zataci, ale rozmlacena D1 ji nedela zadny problem. Pomalu se ve stylu ameriky houpes a cestu si uzivas. Ale 120 pri 2000 otackach te zacne rychle nudit ( kdyz nepocitame ze to zere 8 / 100 do tech 120, co neni zrovna usporne z pohledu uspornosti ) a po 50 kilometrech is reknes dost , opres se do toho a tatam je spotreba ... 2 tuny a 8 525 ml hrnecku breci ze maji hlad, a ja spomaluju a zastavuju u krmitka , dnes uz podruhe. OI 1.9 TDI 4x4 - Valis si to spokojene 120 , prumerna spotreba je mezi 5 ~ 6 , na jednu nadrz dojdes az do Indie. Pak prijde 9 krizu, ty mas hlad vylezes z auta a umiras v agonii a chces si uriznout a amputovat obe nohy. Sedi se tam desne, skace to jako koza , tlumi to narazy jako podkova v rukavici ale v cily jsi za cenu jedne skolni svaciny. Daewoo Lanos a Nexia - Pro cloveka, co nikdy nevlastnil vozidlo a budou jeho prvni, proc ne, jinak to ani prijemne nejede, zrovna malo nezere ( 7,5 / 100 od 1,6ky s 50 kg autem me fakt dostalo ) a to jsem mel stesti na nexii co byla v rodine a mela najeto 68.000 km a Lanose, co se kupoval se skutecnyma 40.000 Km Hnujdaj i40 1,7 CRDi - Vesmes jako Octavie, pouze se to snazili udelat komfortnejsi, a hnusnejsi , jenomze ta 1,7 CRDi proste nestaci, to nejede a kdyz to jede to zere a jeste je to nachylne na naftu a clovek okamzite pozna, ze natankoval olejovou zrudu. Druhe chrochtadlo na druhou stranu jezdi i na strouhane uhli , takze ja na mikulase radsi zlobim. Na konec jsem si nechol vozitko, ktere se ume dlouho neohralo ale absolvovat cestu v nem bylo tak unikatni, ze zastinilo vsehcny ostatni ... kourem. Buick Electra - 5800 mm dlouha 2020 mm siroka krabice s motorem V8 o objemu 307 kubickych palcu a vykonem az 100 kW , byl tak extremne komfortni, ze tam clovke bezne usinal, tak houpavy, ze dokad jsem si neurazill napravu, nepoznal jsem ze mi chybi kolo a ... Cesta do Ziliny a zpatky do Slanyho me vysla na 7000 Kc Takze jak vidis, ani po tolika letech a jizdach rozdilnymi vozdy jsem nenasel nic tak fantastickeho, a je jedno jak hrabnu. Ber to taky dost s nadsazkou odeme, vozidla s krouticim momentem pod 250 Nm podle me nejsou schopne otevrit ani vicko na lahve coly. Ja patrim proste do Srotu

Příspěvky: 489

Diesel - tipy a triky?
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)