:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Nejspolehlivější motory mají Honda,...

Nejspolehlivější motory mají Honda,...
Fórum: Zajímavé odkazy

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3 Další

Strana 1 z 3

Strober

Příspěvky: 379

2000 Civic VTEC-E

Daver

Členství: Gold

Příspěvky: 7589

2002 Civic Type-R

Strober

Příspěvky: 379

2000 Civic VTEC-E

exxsodus

Členství: Žádné

Příspěvky: 1487

Daver

Členství: Gold

Příspěvky: 7589

2002 Civic Type-R

Bubaak

Členství: Žádné

Příspěvky: 2176

Kutlas

Členství: Žádné

Příspěvky: 1207

2001 Civic Type-R

dj-bobr

Členství: Žádné

Příspěvky: 4973

1992 Civic

Bubaak

Členství: Žádné

Příspěvky: 2176

gear

Členství: Žádné

Příspěvky: 2845

2016 Civic Tourer

rotker

Členství: Žádné

Zaslal: 22.1.2013 , 11:22

Bubaak napsal:

Protože když si někdo koupí Audi, tak v tom má většinou nějaký "lepší" motor TFSI, první Common Rail nafty (jde přece o picture, image nebo co)...
VW si lidi většinou kupujou jak náhradu za "rovera/Vauxhla" a je jim "jedno" jestli tam daj 1,6, nebo 1,0TFSI, a protože 1,6 bude levnější tak tuším co tam bude...
Taky to bude asi dáno tím, že Audi bude mít za sebou studených startů v omezovači a následně chcípnutí pořádně rozpálených motorů výrazně víc jak VW.

Spíš je to tím, že co je u audi "stadartní" motorizace je u VW většinou nejvyšší nabízenou motorizací viz. např 2,0 TDI 125kw a jeho problémy, takže ty nízkovýkonový držáky motory (1,9 TDi) se většinou v audi ani nenabízejí

Příspěvky: 2392

2002 Civic Type-R

Kondik

		Zaslal: 22.1.2013 , 11:56
Dnes se auta delaji, aby vydrzeli lease plan , fleetu , zaruku. Po 5 letech majitel A6 prijde do Audi a koupi si novou, ma na to, starou mu odkoupi a vlozi do bazaru. Pak prijde "kolousek" a koupi si neco po zaruce, ale delano s tim, ze se to bude eventuelne pri nedostatecne urzdbe tentovat. V CR se udrzba zanedbava, hodne. Mam tu cest denne s lidma, co mi rikaji jak se staraji o svoje auto a hazeji mi stosy faktur, kde je vymena oleje , filtru a doplneni nadrzky ostrikovacu . Fakt pecka, ano olej je dulezity, ale servis vypada jinak. A tak auticko po konci zaruky mele z posledniho, vsehcny bio-degradable obaly elektroniky rozezral zub casu a kolousek , ktery si koupi vuz za +/- uver a necha si malou rezervu zjisti ze A6 ma naklady A6 a ne Naklady Auta za rekneme 1/10 vozidla. Byla u me nedavno mladsi rodinka, sebrali si spolecny uver a koupily W211 E Combi, s tim ze je z Fleety ... atuo si lehlo na jednu stranu , PP a PZ Airmatic v Kompresor tekl jako statni rozpocet a jelikoz byl olej "dozivotni" a zivotnost byla "7 let" tak to mel za sebou. 50.000 Kalkulace a mlady par upadl do hluboke deprese. V pripade aut neposlouchejte srdce, poslouchejte rozum. Srdce je pumpa, sval, mechanika, neni stvoreno myslet. Kdo mysli srdcem jakoby myslel

Příspěvky: 489

Buchtak

		Zaslal: 22.1.2013 , 12:22
Jenze ono to neni tim, ze by to ty automobilky neumely, ono je to tim, ze uz to neni v jejich zajmu to delat! Vzpomente na motory R6 od BMW, tak naddimenzovany motory, ze to prezilo i ty nejvetsi tupce.....a spousta z nich s pul milionem jezdi vesele dal a trpi pod rukama mladejch kluku. A ted? Ted Vam u BMWreknou, ze kdyz Vam novy auto zere 1l oleje na 1000km, ze je to v poradku!! Ja osobne pracuju v autosalonu Skoda. A kdyz to nekdy vidim, tu kvalitu, po 150tkm, tak je mi z toho blbe....kor u vlajkovejch lodi jako je Superb.... Zlaty devadesatky, fakt.

Příspěvky: 1796

1998 Prelude

majggi

Členství: Žádné

Příspěvky: 655

1998 Civic

Kondik

		Zaslal: 23.1.2013 , 8:41 Naposledy upravil Kondik dne 23.1.2013 , 9:13, celkově upraveno 1 krát.
Jelikoz mi todle tlachani jde lip, tak v pripade "offtopicu" me klidne smaznete ale je to takove generalisovane pojednani. Budeme jednomu panovi rikat "Kolousek". Kolousek je clovek, ktery ma prirozeneho predatora Autobazarnika. Kolousek si v roce 2008 na muj popud koupit si rodinne auto a odmitajic "moji znacku" poridil po dukladnem ohledani Ford Focus II Generace Tournier ( Kombik ) v kreativni motorizaci TDCi 2.0 , Ford Duratorq Naftova serie 100 kW. Vozidlo to bylo ponekud mdle na moje pomery ale kolousek mel v ty dobe primej vstrik serotoninu do mozku a kdyz uvidel auticko, jednal "srdcem". Po zbezne kontrole z moji strany jsem pokrcil rameny ze mechanicky vypada ok, nikde nerezne , neni vareny, klima fouka a akorat jizda je diky sedackam vyplnenym slamou a tlumici ze starych PET lahvi trosku divna. Rekl mi, ze jsem zmlsanej a jestli je OK , koupi si jej. Inu vyplaznul bratru 240.000 Korun Kocourkovych a povedlo se mu orezat bazarnika o sadlo v hodnote 5000 Kc, bazarnik mel ovsem na tomhle voze daleko vetsi sadlo, takze nebojte se mile deti, v zime neumrznul. Kolousek se vydal do poloautorizovaneho ( Vsude byly cedule Ford , letaky Ford, ale lidi vypadali jako z Marsu a koukali se pod kapotu 3 nez se domluvili jak se odendava nacvakavaci plastovy kryt bez toho , aby ho ulomili ) servisu FORD a nechal si udelat "komplet prohlidku a nutny servis. I vymenili mu oleje , filtry, zkasli jej o 10.000 ( neautorizovany pristup za autorizovane ceny, a to se vyplati ) a Kolousek si spokojene odvezl auticko domu. Po dvou letech " Je to drzak, liju do nej jen naftu a olej" jsem ho nenapadne kontaktoval a narknul, kdyb bylo auto naposled na rampe a jestli je vse v poradku. Po dlouhem prosovu o tom jak udelal fantastickou vec, ze to nic nezere ( a dovolim si poznacit ze nejede ) jsem pokrcil rameny a stavil se na navstevu. I vezl me kolousek z Prahy do Slanyho po slavne R7 jeste pred tim, nez Silnicni Sprava stihla opravit vyjete pasy od Pantzerkampfwagnu VI. Prezdivaneho "Tiger" takze jsem si mel moznost plne vychutnat kvality tohodle ultimatniho "drzaku" ... Sedadla porad obsahovali slamu, pouze mi prislo ze je vic a vic prosezena. Sedel jsem na sedadle smrti a mel moznost plne si vychutnavat odlesk slunicka od mekcenych plastu a molitanovych vyplni, ktere byly na dotek prijemne jako nohy Wookieho. Leva noha mi po 20 km vypovedela sluzbu od neustaleho mackani se na stredovy panel a pri zmenach polohy na neco "pohodlnejsiho" a zapirani se do drzaku na dverich, se po aute rozlehal krome symfonie 4 divocaku a fantastickeho zbijeckoveho zvuku Common-Railu a mlaceni nekde od praveho zadniho kola i systematicke vrzani dverniho plastu. Aspon ze klima mi zvladla importovat zatuchlej smrad dlouho necisteneho systemu primo do plic, abych neprisel o to poteseni z otravy. Pri veceri jsem se zminil, ze par veci je v neporadku a melo by se s tim neco udelat. Bohuzel veta " Nesviti zadna kontrolka, nevidim duvod proc to tedy nekam nosit" me uzemnila, a zjistil sem ze se z Kolouska stal neuveritelny automobilovy expert a nechal jsem to plavat. Darwin rika, at zemre. Svete div se ,par mesicu zpatky prisel E-Mail, ze je asi fakt neco v neporadku a auto jemne obcas ztraci tah. Jelikoz vymejslet neco extra, navrhnul jsem Kolouskovi , at si natankuje OMV MAXX MOTION naftu a prikrmi to nejakym aditivem kvalitnim. Problem vsak neustaval, a do vrzani plastu, chrochtani divocaku, vrzani zadniho kola se pridala symfonie podivneho tahu a huceni cerpadla. Bylo na case vysvetlit kolouskovi, ze auto patri do servisu ... bohuzel ho moc moc potreboval a jezdil s nim dale ... az se mu jednoho krasneho dne pozvalo Turbodmychadlo na hostinu, vyzralo motorovy olej a za dymove clony si efektivne odkrklo. Jestli si myslite, ze to bylo vsechno, oh ne. Po vymene turba za uplne novy Garrett. Ford porad ale padan do nouzoveho rezimu a po blizsim ohledani jsme obevili na miste podtlakovych hadicek zpuchrele vlhnouci okurky jako Clever Quality. Po vymene podtlaku Fordik prestal padat do nouzaku a Kolousek cely nateseny , ze mu jeho "drzak" zase jezdi, drandil po dalnici nahoru dolu ve svem tempu az zapomel natankovat, rezervu dojel skoro na limit a povestne scheise ze dna nadrze skoncilo v palivovem systemu. Jo ... tankovat kvalitni BIOnaftu, to se hned pozna na filtru v nadrzi, ktere vypadalo jako mini verze Jabby the Hutta. Princezna Leia opet prispechala na pomoc a vse se vycistilo, nadrz "vyskrabala" hadicky "vyfoukali" auticko slozilo a jezdilo opet dal ... Asi 1500 km nez zacalo vypoustet Batmany z vyfuku ( PDF a KAT padli za vlast ale tlusta vrstva oleje z hodu Turba porad vesele horela a coudila ) a jako neuveritelne zkuseny sommelier dochucovat motorovy olej Castrol o chladici kapalinu. Po dokonalem ohledani, se objevil kreativne dozdobeny motorovy blok prasklinou a to byla tecka, kdy jsem Kolouskovi vysvetlit ze jeho "dokonala servisni historiie a auticko dostavajici veskery servis" umrelo na nedostatecny servis a ignorovani jakychkoliv rad z okoli. I kolousek zvesil hlavu, nechal si auticko dat do takoveho poradku aby doslo do AAA a bylo vykoupeno o par dni pozdeji po dalsich cisticich ukonech za nemale Ceske Tolary. Po finalni kalkulaci Servisu "perfektne servisovanyho vozu" jsem shledal, ze za vykupni cenu, si vlastne zaplatil servis, co do nej prave nasypal .... Takze mile deti, "kvalitni pravidelne servisovany vuz se zaznamy v servisni knizce a majitele tvrdiciho mozne i nemozne" je mozna, realna ... ale taky muze byt uplne vyfabrikovana a dozdobena. Kupujte auta s Rozumem a nenechte se stahnout Emocema. Moderni vozy jsou delany aby se postupne "rozpadali" nektere muzou byt udelane dobre, a budete menit "olej, naplne filtry, rozvody" ale u Kazdeho i sebevetsiho Drzaku prijde jednou investice do naprav, brzd, tlimicu , pruzin ( dekujeme Sprave CR silnic ) a budete muset sahnout do penezenky. Kupujte tedy auticka, ktere si muzete dovolit servisovat a reci typu "nechej si 10% z kupni ceny auta na prvni servis" zabalte do kapesnicku a pouzijte pri extrakci hnedeho uhli nasledujici den, pro dokonaly lesk sedaciho svalu. Nedavno jsem Kolouskovi koupil uplne obycejnou "pastiku" Mercedes Benz 190E ( W201 ) 2.0 , Einspritzung. Rok Vyroby 1985, Airbag , ABS , Vyhrivany sedacky, Loketni Operka, Klimatizace, Automat , Pasivni Parkovaci Senzor ( cti Tazna Koule ) za penez Bratru 20.000 a Majitel pochopil, ze dokad nepotrebuje rerezentovat, tak to neni tak uplne blba krabicka ... a Ikdyz ma na Vic ... pouzil Mozek a ma do zalohy neco, co mu opravi vsude cihlou a tkanickou do bot. A tak nejak se mu ta krabicka zalibila natolik ze prozatim nezvazuje nakup dalsiho vozu a je plne dostatecne, a dekoval ze usetril... Jelikoz verim ze vyrabela urcite identicka jednoducha auta ktere poslouzi lidem. A je to tak i ostatnich automobilu. Auto stredni tridy mozna ma po 10 letech vybavu "low costu" ale ceny dilu vetisnou zustavaji z kategorie Stredni tridy. A jak tady kolega nademno uze Skodovky jasne rika, po 150.000 km ( po skonceni Fleetu atp ) ty auta stoji za vyliz-katze ... tak je potreba SKUTECNE zvazovat. My jsme generace ridicu, co zazila dva typu aut, auta co maji vydrzet a auta co maji byt pro kazdeho. Nase deti, mozna budou znat jen 2 tridu a prijde jim to uz "normalni" ... to je holt dan za "moderni zivot" Kondik over & out

Příspěvky: 489

DanTe

Členství: Žádné

Příspěvky: 5095

gear

Členství: Žádné

Příspěvky: 2845

2016 Civic Tourer

kandik

Členství: Žádné

		Zaslal: 23.1.2013 , 9:10
tak OT: dnesni (ne)kvalita aut obecne, Hondu nevyjimaje, podle me souvisi s tim, co ty auta stojej vs. co v nich je. Jako priklada myslim tady nekdo uvadel P4g 2.2vtec, ktera ve svy dobe stala milion ( kdyztak me usmernete, stejne to prirovnani vyjde:) )\|Kdyz prictu inflaci, tak dneska mam za 60, 70% ceny auto, ktery ma airbagy, ruzny elektronicky nesmysly, vazi radove o ctvrt tuny vic ( a cena oceli taky nesla dolu, zejo) a pravdepodobne bude mit diesel( a dneska i benzin) se slozitym preplnovanim. To se nekde projevit musi...... Relativne objektivne mam moznost srovnavat A3g a A7g: A7g je v interieru papundeklova, fórová. A3g ma kazdou kliku, tesneni, sroubek dokonalej. Na druhou stranu vyfuky, horni ramena, cepy a podobny blbosti jsem menil furt, A7g mi co do podvozku pripada nesmrtelna......

Příspěvky: 2621

2004 Accord Tourer

M@jk

Členství: Gold

Zaslal: 23.1.2013 , 9:15

Kondik napsal:

Jelikoz mi todle tlachani jde lip, tak v pripade "offtopicu" me klidne smaznete ale je to takove generalisovane pojednani.

Budeme jednomu panovi rikat "Kolousek". Kolousek je clovek, ktery ma prirozeneho predatora Autobazarnika.
Kolousek si v roce 2008 na muj popud koupit si rodinne auto a odmitajic "moji znacku" poridil po dukladnem ohledani Ford Focus II Generace Tournier ( Kombik ) v kreativni motorizaci TDCi 2.0 , Ford Duratorq Naftova serie 100 kW.

Vozidlo to bylo ponekud mdle na moje pomery ale kolousek mel v ty dobe primej vstrik serotoninu do mozku a kdyz uvidel auticko, jednal "srdcem". Po zbezne kontrole z moji strany jsem pokrcil rameny ze mechanicky vypada ok, nikde nerezne , neni vareny, klima fouka a akorat jizda je diky sedackam vyplnenym slamou a tlumici ze starych PET lahvi trosku divna. Rekl mi, ze jsem zmlsanej a jestli je OK , koupi si jej.

Inu vyplaznul bratru 240.000 Korun Kocourkovych a povedlo se mu orezat bazarnika o sadlo v hodnote 5000 Kc, bazarnik mel ovsem na tomhle voze daleko vetsi sadlo, takze nebojte se mile deti, v zime neumrznul.

Kolousek se vydal do poloautorizovaneho ( Vsude byly cedule Ford , letaky Ford, ale lidi vypadali jako z Marsu a koukali se pod kapotu 3 nez se domluvili jak se odendava nacvakavaci plastovy kryt bez toho , aby ho ulomili ) servisu FORD a nechal si udelat "komplet prohlidku a nutny servis. I vymenili mu oleje , filtry, zkasli jej o 10.000 ( neautorizovany pristup za autorizovane ceny, a to se vyplati ) a Kolousek si spokojene odvezl auticko domu.

Po dvou letech " Je to drzak, liju do nej jen naftu a olej" jsem ho nenapadne kontaktoval a narknul, kdyb bylo auto naposled na rampe a jestli je vse v poradku. Po dlouhem prosovu o tom jak udelal fantastickou vec, ze to nic nezere ( a dovolim si poznacit ze nejede ) jsem pokrcil rameny a stavil se na navstevu.

I vezl me kolousek z Prahy do Slanyho po slavne R7 jeste pred tim, nez Silnicni Sprava stihla opravit vyjete pasy od Pantzerkampfwagnu VI. Prezdivaneho "Tiger" takze jsem si mel moznost plne vychutnat kvality tohodle ultimatniho "drzaku" ... Sedadla porad obsahovali slamu, pouze mi prislo ze je vic a vic prosezena. Sedel jsem na sedadle smrti a mel moznost plne si vychutnavat odlesk slunicka od mekcenych plastu a molitanovych vyplni, ktere byly na dotek prijemne jako nohy Wookieho. Leva noha mi po 20 km vypovedela sluzbu od neustaleho mackani se na stredovy panel a pri zmenach polohy na neco "pohodlnejsiho" a zapirani se do drzaku na dverich, se po aute rozlehal krome symfonie 4 divocaku a fantastickeho zbijeckoveho zvuku Common-Railu a mlaceni nekde od praveho zadniho kola i systematicke vrzani dverniho plastu. Aspon ze klima mi zvladla importovat zatuchlej smrad dlouho necisteneho systemu primo do plic, abych neprisel o to poteseni z otravy. Pri veceri jsem se zminil, ze par veci je v neporadku a melo by se s tim neco udelat. Bohuzel veta " Nesviti zadna kontrolka, nevidim duvod proc to tedy nekam nosit" me uzemnila, a zjistil sem ze se z Kolouska stal neuveritelny automobilovy expert a nechal jsem to plavat. Darwin rika, at zemre.

Svete div se ,par mesicu zpatky prisel E-Mail, ze je asi fakt neco v neporadku a auto jemne obcas ztraci tah. Jelikoz vymejslet neco extra, navrhnul jsem Kolouskovi , at si natankuje OMV MAXX MOTION naftu a prikrmi to nejakym aditivem kvalitnim. Problem vsak neustaval, a do vrzani plastu, chrochtani divocaku, vrzani zadniho kola se pridala symfonie podivneho tahu a huceni cerpadla. Bylo na case vysvetlit kolouskovi, ze auto patri do servisu ... bohuzel ho moc moc potreboval a jezdil s nim dale ... az se mu jednoho krasneho dne pozvalo Turbodmychadlo na hostinu, vyzralo motorovy olej a za dymove clony si efektivne odkrklo.

Jestli si myslite, ze to bylo vsechno, oh ne. Po vymene turba za uplne novy Garrett. Ford porad ale padan do nouzoveho rezimu a po blizsim ohledani jsme obevili na miste podtlakovych hadicek zpuchrele vlhnouci okurky jako Clever Quality. Po vymene podtlaku Fordik prestal padat do nouzaku a Kolousek cely nateseny , ze mu jeho "drzak" zase jezdi, drandil po dalnici nahoru dolu ve svem tempu az zapomel natankovat, rezervu dojel skoro na limit a povestne scheise ze dna nadrze skoncilo v palivovem systemu. Jo ... tankovat kvalitni BIOnaftu, to se hned pozna na filtru v nadrzi, ktere vypadalo jako mini verze Jabby the Hutta. Princezna Leia opet prispechala na pomoc a vse se vycistilo, nadrz "vyskrabala" hadicky "vyfoukali" auticko slozilo a jezdilo opet dal ...

Asi 1500 km nez zacalo vypoustet Batmany z vyfuku ( PDF a KAT padli za vlast ale tlusta vrstva oleje z hodu Turba porad vesele horela a coudila ) a jako neuveritelne zkuseny sommelier dochucovat motorovy olej Castrol o chladici kapalinu.

Po dokonalem ohledani, se objevil kreativne dozdobeny motorovy blok prasklinou a to byla tecka, kdy jsem Kolouskovi vysvetlit ze jeho "dokonala servisni historiie a auticko dostavajici veskery servis" umrelo na nedostatecny servis a ignorovani jakychkoliv rad z okoli.

I kolousek zvesil hlavu, nechal si auticko dat do takoveho poradku aby doslo do AAA a bylo vykoupeno o par dni pozdeji po dalsich cisticich ukonech za nemale Ceske Tolary.

Po finalni kalkulaci Servisu "perfektne servisovanyho vozu" jsem shledal, ze za vykupni cenu, si vlastne zaplatil servis, co do nej prave nasypal ....

Takze mile deti, "kvalitni pravidelne servisovany vuz se zaznamy v servisni knizce a majitele tvrdiciho mozne i nemozne" je mozna, realna ... ale taky muze byt uplne vyfabrikovana a dozdobena. Kupujte auta s Rozumem a nenechte se stahnout Emocema. Moderni vozy jsou delany aby se postupne "rozpadali" nektere muzou byt udelane dobre, a budete menit "olej, naplne filtry, rozvody" ale u Kazdeho i sebevetsiho Drzaku prijde jednou investice do naprav, brzd, tlimicu , pruzin ( dekujeme Sprave CR silnic ) a budete muset sahnout do penezenky.

Kupujte tedy auticka, ktere si muzete dovolit servisovat a reci typu "nechej si 10% z kupni ceny auta na prvni servis" zabalte do kapesnicku a pouzijte pri extrakci hnedeho uhli nasledujici den, pro dokonaly lesk sedaciho svalu.

Nedavno jsem Kolouskovi koupil uplne obycejnou "pastiku" Mercedes Benz 190E ( W201 ) 2.0 , Einspritzung. Rok Vyroby 1985, Airbag , ABS , Vyhrivany sedacky, Loketni Operka, Klimatizace, Automat , Pasivni Parkovaci Senzor ( cti Tazna Koule ) za penez Bratru 20.000 a Majitel pochopil, ze dokad nepotrebuje rerezentovat, tak to neni tak uplne blba krabicka ... a Ikdyz ma na Vic ... pouzil Mozek a ma do zalohy neco, co mu opravi vsude cihlou a tkanickou do bot. A tak nejak se mu ta krabicka zalibila natolik ze prozatim nezvazuje nakup dalsiho vozu a je plne dostatecne, a dekoval ze usetril...

Jelikoz verim ze Honda

vyrabela urcite identicka jednoducha auta ktere poslouzi lidem. A je to tak i ostatnich automobilu. Auto stredni tridy mozna ma po 10 letech vybavu "low costu" ale ceny dilu vetisnou zustavaji z kategorie Stredni tridy.

A jak tady kolega nademno uze Skodovky jasne rika, po 150.000 km ( po skonceni Fleetu atp ) ty auta stoji za vyliz-katze ... tak je potreba SKUTECNE zvazovat. My jsme generace ridicu, co zazila dva typu aut, auta co maji vydrzet a auta co maji byt pro kazdeho. Nase deti, mozna budou znat jen 2 tridu a prijde jim to uz "normalni" ... to je holt dan za "moderni zivot"

Kondik over & out šuk

Slávku,
pravdu díš. Těch pravd je v Tvém článku hned několik.

Jinak ten koloušek je mi nějaký povědomý.
Velmi šťastný

Příspěvky: 17752

1992 Civic VTEC

Kendik

Členství: Žádné

Příspěvky: 3067

2004 Accord

Kondik

Příspěvky: 489

Petr Vošický

Členství: Žádné

Příspěvky: 728

1991 Legend

Vaciii

Členství: Žádné

Příspěvky: 533

2000 Civic

FastCivic

Členství: Žádné

Příspěvky: 10246

1989 Civic

Idaho

		Zaslal: 26.1.2013 , 9:21
Motory technika jako taková super, bohužel zpracování strašné byl jsem tento týden v autosalonu H v Pb prohlídnout jednu ojetinku místnímu členovi a přitom jsem se prošel kolem nových vozu postavených na salonu a byl jsem zděšenej. Tak strašne špatně slícované díly, byla tam i jenda CRV která mela zadní svetlo krajem tak zabořené do sloupku že byl od toho svetla vydřený lak - a to to nebyla předváděčka se kterou by se jezdilo sem tam, prostě jen popojíždelo z nákladáku a na salon... prostě hrůza. Jen tak z legrace jsem se tam zeptal kolikrát ty ojetiny byly bourané a zahrál jsem užas nad odpovědí že jsou to funglovky. At si kdo chce nadává na Hnujdaj a i jiné korejce, ale od nich by se v současnosti Honda co do lícování karoserií mohla učit i když i na nich se najdou chybičky , tak těžko najdu na rok staré Hyundai aby jednočelní svetlo bylo na jedne strane zapadlé cca 5mm pod uroven blatníku a postupně vylézalo až trčelo 8mm přes blatník. Myslel jsem že je to tak schválně - ale ejhle druhá strana byla zase jinak, spáry mezi dílama, nelícující kapota vuči jednomu blatníku kde na jedné strane je zapadlá pod urovní blatníku na druhé opet vysoce nad ním, no upřímně, byl jsem rád že jsme si před rokem nekoupili do rodiny flotilu Hond Na druhou stranu stejný je i přístup prodejců - když vám šef autosalonu H řekne že na aute nesleví, jelikož je zánovní ( r.v. 2008 ) a je to skoro nové auto - na dotaz proč na zánovním autě nefunguje dobře šíbr, sklápení zrcátek, a spousta dalších věcí, neřekl ( jak bych čekal ) že je to vina majitele že se k tomu choval trosku huře ( a já tím dostanu prostor pro vyjendávání o ceně ) ale odpovedel - to je u většiny těchle hond, to jsou obvyklé závady, které najdete u všech značek. Sorry ale v hale mi ted stojí celkem 11 aut z nich 6 má šíbr nebo sklápěcí zrcátka, nebo ovládání víka nádrže z místa řidiče, ani jedno není mladší 8mi let ale všem vše funguje. Je pravda, nejsou to HOndy nechci aby to vypadalo že Honu pomlouvám, vždy jsem k nim tíhnul, byla to moje první auta a po technické stránce jim ( tem starším ) věřím snad i více než Toyotě, ale to kam to vedou je proste hruza.. přijde mi že ani sami prodejci už těm autum nevěří když tohle dokážou říci.

Příspěvky: 1200

M@jk

Členství: Gold

Zaslal: 26.1.2013 , 11:19

Idaho napsal:

Motory technika jako taková super, bohužel zpracování strašné Smutný

byl jsem tento týden v autosalonu H v Pb prohlídnout jednu ojetinku místnímu členovi a přitom jsem se prošel kolem nových vozu postavených na salonu a byl jsem zděšenej. Tak strašne špatně slícované díly, byla tam i jenda CRV která mela zadní svetlo krajem tak zabořené do sloupku že byl od toho svetla vydřený lak - a to to nebyla předváděčka se kterou by se jezdilo sem tam, prostě jen popojíždelo z nákladáku a na salon...

prostě hrůza. Jen tak z legrace jsem se tam zeptal kolikrát ty ojetiny byly bourané a zahrál jsem užas nad odpovědí že jsou to funglovky. At si kdo chce nadává na Hnujdaj a i jiné korejce, ale od nich by se v současnosti Honda co do lícování karoserií mohla učit i když i na nich se najdou chybičky , tak těžko najdu na rok staré Hyundai aby jednočelní svetlo bylo na jedne strane zapadlé cca 5mm pod uroven blatníku a postupně vylézalo až trčelo 8mm přes blatník. Myslel jsem že je to tak schválně - ale ejhle druhá strana byla zase jinak, spáry mezi dílama, nelícující kapota vuči jednomu blatníku kde na jedné strane je zapadlá pod urovní blatníku na druhé opet vysoce nad ním, no upřímně, byl jsem rád že jsme si před rokem nekoupili do rodiny flotilu Hond Smutný

Na druhou stranu stejný je i přístup prodejců - když vám šef autosalonu H řekne že na aute nesleví, jelikož je zánovní ( r.v. 2008 ) a je to skoro nové auto - na dotaz proč na zánovním autě nefunguje dobře šíbr, sklápení zrcátek, a spousta dalších věcí, neřekl ( jak bych čekal ) že je to vina majitele že se k tomu choval trosku huře ( a já tím dostanu prostor pro vyjendávání o ceně ) ale odpovedel - to je u většiny těchle hond, to jsou obvyklé závady, které najdete u všech značek. Sorry ale v hale mi ted stojí celkem 11 aut z nich 6 má šíbr nebo sklápěcí zrcátka, nebo ovládání víka nádrže z místa řidiče, ani jedno není mladší 8mi let ale všem vše funguje. Je pravda, nejsou to HOndy Smutný

nechci aby to vypadalo že Honu pomlouvám, vždy jsem k nim tíhnul, byla to moje první auta a po technické stránce jim ( tem starším ) věřím snad i více než Toyotě, ale to kam to vedou je proste hruza..

přijde mi že ani sami prodejci už těm autum nevěří když tohle dokážou říci.

Honzo,
a k tomu ještě navíc u ALDA servisu poslouchám ty zkazky o opravách Accord 7G jejich cenách a pak si to mám koupit jako lepší a bezpečnější auto pro rodinu. Ještěže jsem staromilec.

M.

Příspěvky: 17752

1992 Civic VTEC

Hlavator

Členství: Žádné

Příspěvky: 5177

2008 Civic i-VTEC

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

M@jk

Členství: Gold

Příspěvky: 17752

1992 Civic VTEC

Hellborn

Členství: Žádné

Zaslal: 26.1.2013 , 12:53

M@jk napsal:

Tebe se to netýká, ty s ním jezdíš minimálně.

Ale víš jak: poosy a cena po slevě sady něco kolem Kč 5.000,- nevím, pak vnitřní homoklouby často odcházejí sada: Kč 9.500,- u i-CTDi turbíčka ... no ehm, tohle fakt nechci řešit, hlavně bych na to neměl to uservisovat.

No jen kolem 10tis./rok (dalších 10-15 najede Swift)... Zatím jsem měnil jen zadní brzdy, spojku a zadní stabík... Jinak osy s týkají taky spíš nafty. Klouby nevím, zatím jsu OK... Akorát Vojta s dědu rozbili CD měnič, ale to dám hifilovi..

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Nejspolehlivější motory mají Honda,...
Fórum: Zajímavé odkazy

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)