:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - LastV8: Honda Prelude 5G 2.2 VTI 4WS

LastV8: Honda Prelude 5G 2.2 VTI 4WS - Time Attack
Fórum: Showroom

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

LastV8

		Zaslal: 29.10.2012 , 15:35
Ahojte Skusim vam predstavit moj lowcost projekt na vlastnu pretekarsku realizaciu. Po minulorocnej sezone serialu Time Attack(http://www.slovakiaring.sk), ktrory licencne organizuje priamo spravca okruhu Slovakiaring, odjazdenej na civilnej verzii 2004 Civic Coupe 1.7, kde som bol v kategorii S2 do 2000cm3, mi bolo jasne dva zavery. Po prve, nie je mozne mat jedno auto na zavody a aj daily. Proste nie. Dovody su jasne. A po druhe, chce to nieco silnejsie (v sezone som chytil iba jeden pohar za 2.miesto, silna konkurencia, clio rs a pod.) Takze co s malym rozpoctom? Civic 1.6VTI je sice lahkodostupny voz, ale krutiak (150NM) a objem sa mi proste zdal malo dospely. Skusal som par kusov a nezaujali ma. Potom som spekuloval nad e36 328(pomale), trosku e46 330 (vseobecne drahsie na udrzbu) a oblukom som sa vratil k Honde. CTR bolo pre mna drahe, rovnako ako ITR, ATR. Jedina lacna rychla Honda ostala Prelude 2.2. Boli za cenu mensiu ako Civic VTI. Iste, budete si namietat, to je GT, nie pretekarske auto, co je samozrejme pravda. Ale ked som si zobral aky mam rozpocet a celkove naklady na starostlivost o auto mi prislo, ak chcem zavodit, tak mi ostava iba Prelude. Takze som si ich par pozrel (katastrofalne stavy) a hlavne P5G maju neslusne dlhu prevodovku, takze dynamika nic moc. Potom som nasiel jeden swap z automatu(dovoz z Rakuska) na manual, so P4G skratenou prevodovkou, ale so 4WS. Tak ta Preluda oproti inym isla svizne, takze nebolo co riesit. Priprava na sezonu prebiehala stylom: - pevne R17 disky z CTR7G - yokohama s.drive(kvoli cene, mal som zlavu 50%) - type s piesty (zvysenie kompresie na 11:1) - vacky z ATR - jemne odlahcenie (klima, zadne sedacky) - H&R pruziny (tlmice seriove, s vysokym najazdom km ) - brzdy z ATR (300m kotuc a dvojpiestikove strmene) - yellow stuff platnicky vpredu i vzadu - OBD I konverzia a rozne pokusy s roznymi chipmi, ale vyrazne vyssia spotreba, tak zavody zvacsa idem s povodnou OEM jednotkou, zvacsa na konkurenciu staci. - budiky teploty a tlaku oleja (snazil som sa ostat pri OEM Honda dieloch, nekupoval som naschval nic aftermarketove, ale derivacie roznych H22 aplikacii) Nebudem riesit uplne detaily, to by som sa upisal k smrti, pridam informacie postupne, ak bude zaujem. Ale co mi zahralo do karat, ze zmenili triedy v seriali na logickejsie zaradenie podla pomeru hmotnost/vykon(HP)...len tazko modifikovane auta s klietkou a bez STK/ECV ostali pri deleni podla objemu. Takze tato sezon dopadla o poznanie lepsie, obsadil som druhe miesto. Pre zaujimavost 1. miesto Lotus Elise, 2. miesto Honda Prelude , 3. miesto Lotus Elise Take kratke zhrnutie je v oficialnom clanku: odkaz foto z jedneho tretieho miesta celosezonna drina pretavena do celkoveho 2. miesta: Na dalsiu sezonu chystam iba kozmeticke zmeny, motor ma seriove sanie, aj seriove vyfukove potrubie, takze je velmi tichy, nechcem ist medzi modifikovane auta, kde uz kazdy fici na slikoch a nosi si auta na vozikoch, takze vaznejsie zmeny do motora a podvozka sa nechystam. Mozno vymenim stare tlmice za OEM specifikaciu KYB. Resp. chystam jednu zmenu, mam pripravenu prevodovku s LSD z ATR. Pneu mam uz zakupene Falken RT-615 Azenis na predok a zadok makke Federal 595RSR....povodne som skusal Federaly na obidve napravy, tak tazky predok mi rozslahal az na drot dve predne, po mesiaci a pol, takze som nutne pristupil k zmene. Kedze auto je podla mna nepredajne, casom prejdem na full race specifikaciu a tym padom sa posuniem do tried Modified, ze vyhadzem uplne vsetko a zmenim uplne vsetko, ale zatial nechcem sahat na interier (paci sa mi ) Co sa tyka subjektivnych dojmov, som prijemne prekvapeny s Prelude. Motor vo VTECu ide slusne, na rovinke(SK Ring ma 900m dlhu rovinku) som schopny sa drzat, alebo predbiehat aj vacsie kubatury. Cornering, cize branie zatacok je klasicke predokolkove, pri zlom odhade rychlosti ide nedotacavo predkom von. Tazko povedat, ako vplyva 4WS na jazdu, kedze verziu bez 4WS som neskusal, ale zda sa mi, ze pretacavy smyk nejde tak linearne ako napr. na civicu coupe, slovom drzi a zrazu utrhne a casu na kontru mam menej...ale samotna kvalita prejazd zakrut je vacsia radovo v niekolkych km/h ako so civicom. Okrem toho na suchu je tazsie utrhnut siroku a nizku prelude s 215/40R17 gumami, ako Civic, tam staci v zakrute tuknut do brzd a sa driftuje Takze jedina vec co mi vadi, je nedotacavost, motor je pred prednou napravou a kedze jazdim s prazdnym kufrom, sa Prelude sprava niekedy ako kladivo Chyba mi ta hra s plynom v zakrute zadokoliek, kde sa viem natocit dovnutra zatacky pod plynom a nie sakra von ))))))) Videa: 0-160 odkaz Prelude vs. Mustang odkaz Moj oblubeny smyk v 160 km/h odkaz

Příspěvky: 287

2004 Civic Coupe

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

LastV8

Příspěvky: 287

2004 Civic Coupe

zyx

Členství: Žádné

Příspěvky: 1724

1999 Prelude

LastV8

Příspěvky: 287

2004 Civic Coupe

zyx

Členství: Žádné

Příspěvky: 1724

1999 Prelude

M@jk

Členství: Gold

Příspěvky: 17752

1992 Civic VTEC

LastV8

Příspěvky: 287

2004 Civic Coupe

zyx

Členství: Žádné

Příspěvky: 1724

1999 Prelude

LastV8

Zaslal: 29.10.2012 , 21:45

M@jk napsal:

Ola LastV8,
tak Ťa tu vítam na našom Showroome ... no vidím, že vobec nemáš zlý setup, ked takto dokázeš konkurovať. Ono to bude aj vodičom. Takže držím palce a jen tak ďalej ... nech sa všetko podarí.

dakujem za privitanie Úsměv

...snazim sa, lebo ma to bavi, ale vsetko je to take tazke...nemam garaz, chodim ku kamosom, ktory maju (keby som si mal mal platit komercny servis, tak som rychlo skoncil...nie som velmi zrucny s nastrojmi, ale z internetovych clankov a kvoli cene, som sa naucil byt amaterskym automechanikom (take zakladne veci, brzdy, olej, mechanicke drobnosti, tesnenia)...jeden sprosty zavod stoji 100eur, natankovat musim za dalsich 100eur...a pretekov je 5 za rok(plus vela dalsich eventov - Brno, Hungaroring, slalom a pod.)...tak sa mi aj hodi zimna prestavka na dosetrenie rozpoctu... Velmi šťastný

P.S.: taka zaujimavost, minuly rok som vyhral na Time Attacku v tombole XQUAD Lyda X5 Long 250cc, taku cinsku stvorkolku...lebo som mal az 5 listkov v tomobole (za 5 ucasti), tak ma vytiahli...a mame pomaham v zahrade:
tudy

odkaz

Příspěvky: 287

2004 Civic Coupe

Majkl P4G

Příspěvky: 110

1995 Prelude VTEC

LastV8

Příspěvky: 287

2004 Civic Coupe

Majkl P4G

Příspěvky: 110

1995 Prelude VTEC

LastV8

		Zaslal: 10.11.2012 , 8:16
nie, vyvazovaky staci odpojit od remena....pohana ich klukova remenica to su tie po krajoch s popisom balancer...no proste budu odpojene a nebudu zbytocne rotovat spolu s klukou, takze trosku menej vykonu teoreticky zoberu od kluky......ale nie je to idealne riesenie...mne sa zda, ze teraz ked sa netocia, tak trosku pusta ich simering olej...neviem ci rotaciou tam vznikali take fyzikalne podmienky, ze sa olej nepretlacil, ale bohvie...ale nic tragicke....ale chcem ich vybrat a zablendovat kitom... no a pri chipovani je ideal zohnat P72 z integry GS-R, ale malo ich je a su drahe, ak chces ovladat dve stvorklapky v sani (jedna v rezonatore, druha v sacom pavukovi). Alebo sa na to vybodnes a das si ECU OBD1 P28/P30 a ostatnu stale otvorene, co nie katastrofa, lebo horsia verzia je, keby boli stale zatvorene, motor by bol priskrteny...alebo to oklames s rele(musis dat signal na otvorenie na rele, zdroj je napr. vtec +12V, takze rele ked dostane signal, tak vypne z prudu ovladanie IAB solenoidu - klapka sa otvori) na otvaranie. Ked tam je podtlak, tak sa zatvoria, ked sa vypusti, tak sa otvoria...stale otvorenie dosiahnes aj tak, ze odpojis podtlakovu hadicku od ventilu.....ale cele to je aj tak riesenie zbytocne, lebo konecne riesenie je si najst saci pavuk bez dual runners, cize vnutorne nezdvojeny, takze ziadna stvorklapka...H22A7 ma taky....alebo aftermarket (Skunk2, Rosko racing)....

Příspěvky: 287

2004 Civic Coupe

LastV8

Příspěvky: 287

2004 Civic Coupe

LastV8

Příspěvky: 287

2004 Civic Coupe

Majkl P4G

Zaslal: 1.4.2013 , 21:31

LastV8 napsal:

takto...vyvazovaky mam zatial len odpojene od remena, slovom remen je vonku...takze sa netocia...

vtec mam normalne znizeny cez tuning soft crome, na 5000 namiesto 5200, s tym, ze OBD1 nema podporu IAB ventilov(otvorenie klapiek v sani), takze som spojil signal na vypnutie IAB so signalom na VTEC solenoid(pouzil som rele, ked zapne VTEC, cez rele vypne IAB)...takze to mam zosynchronizovane...asi zbytocne zapne VTEC, ked nema dostatok vzduchu Úsměv

Ahoj trochu jsem studoval zmatenej

ale ne zas moc,vyvažovačky maj svůj rozvod,tak tam je to jasný.Relátko pro mě není problém zapojit vim jak funguje

,ale asi bych potřeboval po lopatě vysvětlit kam ho připojit,protože jak píšeš když tam není vzduch tak je cítit že má snahu ale něco mu chybí.Kdyby se ti chtělo zdokumentovat jak to je přesně po drátku a kam to vede,popřípadě vyfotit tak bych tě pak musel všude chválit a to by se ti určiě móóóc líbilo. A samozřejmě už těď klečím prosím a smutně koukám Bueee

. Jěště bych zkusil L-Jeje toho tu mám po ruce a ten je víc přes ty drátky HaHaaa

.A ještě mě tak napadlo jestli je u 4G tohle možný,abych tam ty správný drátky vůbec měl. to mi hlava nebere

Příspěvky: 110

1995 Prelude VTEC

LastV8

Příspěvky: 287

2004 Civic Coupe

LastV8

Příspěvky: 287

2004 Civic Coupe

LastV8

Příspěvky: 287

2004 Civic Coupe

LastV8: Honda Prelude 5G 2.2 VTI 4WS - Time Attack
Fórum: Showroom

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)