:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Nevýhody galvanického pokovení pro vysokopevnostní ocel

Nevýhody galvanického pokovení pro vysokopevnostní ocel

Fórum: Exteriér

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

Lukas28

Členství: Gold

Zaslal: 28.3.2014 , 21:36

Ahoj,

začal jsem pracovat ve spojovacím průmyslu, tak jsem přepíšu odborný článek at si rozmyslíte, zda galvanicky pokovovat (např zinkovat) vysokopevnostní ocelové části (nápravy, šrouby). (Neplést s žárovým pokovováním)

Při moření pomocí kyselin nebo při galvanickém zušlechtění se v lázni vždy odlučuje atomární vodík, který může pronikat do povrchu oceli. Čím vyšší je pevnost (od pevnosti v tahu Rm=1000N/mm2, tvrdost 300HV), tím spíše k tomuto jevu dochází.

V oceli se atomární vodík přemíštuje do zón s vysokým napětím v tahu (vnější, vnitřní vrypy), zde se obohacuje a zeslabuje kovovou mrížku, až dojde k vytvoření mikroskopické trhliny. Tím se v této zóně sníží napětí, avšak na hrotu vznikají nové koncentrace napětí, které opět přitahují atomární vodík, zeslabují se a trhají. Tento proces pokračuje tak dlouho, dokud nedojde ke spontánnímu lomu. Kromě toho se může atomární vodík shlukovat ve vnitřních porech, kde se shlukuje a dochází ke tvorbě tzv. "rybích ok"-tvorbě vnitřních trhlin.
Zkřehnutí indukovaným vodíkem je tak vázáno na napětí v tahu a rozptýlený vodík a díky tomu nenastává hned, nýbrž až později-někdy dokonce až po řaďě měsíců.

Příslušným řízením procesu je možné tomo obohacování omezit a vypudit část vodíku nahřátím dílu po galvanizování, případně hned po moření na teplotu 200C až 230C po dobu minimálně 4 hodin.

Osobně jsme to řešili v kolejové dopravě, kde šrouby o tvrdosti vyšší jak 10 (1.000N/mm2 ) jsou ošetřeni povrchovou úpravou Dacromet nebo výměnou za nerezovou ocel (8,8 pevnost), označení A4 80 (silně zpevněné za studena o min. pevnosti v tahu 700N/mm2)

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3532

H+ body: 11

1999 Integra Type-R

Daver

Členství: Gold

Zaslal: 29.3.2014 , 2:41

to jsme řešili už v mém topicu o CTR ... konkrétně zde tudy

odkaz

tady je k tomu velké info tudy

odkaz

Galvanovny provádějí odvodíkování při 200°C na 2h. Což je takový základ. Princip je takový, že čím déle je díl v peci, tím lépe. Viděl jsem výsledky s 10ti hodinovým zahříváním, dále asi nemá až tak úplně smysl to vůbec zkoušet dále. Už od těch 2h to bylo tak nějak hodně pozvolna (testovali pevnost v tahu).

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 7589

H+ body: 9

2002 Civic Type-R

Lukas28

Členství: Gold

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3532

H+ body: 11

1999 Integra Type-R

Nevýhody galvanického pokovení pro vysokopevnostní ocel

Fórum: Exteriér

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)