Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[1]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Motor D14A3 vs D14A4
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 1
Boni H je teď offline  Boni H
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 18.4.2014 , 17:26   Citovat  

Ahoj všem mám dotaz.Jaký je rozdíl mezi těmito motory. Myslím technicky D14 má větší výkon a kroutící moment otázka zní proč?? Cool
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 302 H+ body: 3 1999 Civic Vti  
Kynio je teď offline  Kynio
2 háčka
Členství: Žádné
-1
PříspěvekZaslal: 18.4.2014 , 18:18   Citovat  

Kdybys alespoň trochu hledal, dozvíš se, že D14A3 je omezený restriktorem nad klapkou. Když ho odděláš, máš D14A4...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 680 H+ body: 1 2003 Accord  
Hlavator je teď offline  Hlavator
Partner H-C
Členství: Žádné
-1
PříspěvekZaslal: 18.4.2014 , 18:29   Citovat  

tudy odkaz
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5177 H+ body: 5 2008 Civic i-VTEC  
Boni H je teď offline  Boni H
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 18.4.2014 , 18:49   Citovat  

Tuto fintu s restriktorem znám a to je jediný rozdíl?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 302 H+ body: 3 1999 Civic Vti  
Hlavator je teď offline  Hlavator
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 18.4.2014 , 19:17   Citovat  

tudy odkaz ale motor je podle toho co se kdy cetl uplne stejny. vic v tom nehledej
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5177 H+ body: 5 2008 Civic i-VTEC  
Fish je teď offline  Fish
3 háčka
Členství: Žádné
1
PříspěvekZaslal: 18.4.2014 , 21:14   Citovat  

Většina lidí to nerada slyší,ale ještě je rozdíl v ecu,respektive v odladěné mapě pro motor bez restriktoru(P3Y) a s restriktorem(P3X),rozdíl je nezanedbatelný Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1937 H+ body: 7  
Hlavator je teď offline  Hlavator
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 18.4.2014 , 21:34   Citovat  

Fish napsal:
Většina lidí to nerada slyší,ale ještě je rozdíl v ecu,respektive v odladěné mapě pro motor bez restriktoru(P3Y) a s restriktorem(P3X),rozdíl je nezanedbatelný Úsměv


Hlavator napsal:
http://www.d-series.org/forums/engine-management/133160-p3x-vs-p3y-ecu.html
přátele
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5177 H+ body: 5 2008 Civic i-VTEC  
Fish je teď offline  Fish
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 18.4.2014 , 21:56   Citovat  

Hlavator napsal:
přátele


JJ,to je pravda. Ecu má imobilizér a nelze jí jen tak přehodit. Imobilizér se nejdříve musí vypnout/odstranit.Pak ecu funguje bez problému....
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1937 H+ body: 7  
mirage21 je teď offline  mirage21
2 háčka
Členství: Žádné
1
PříspěvekZaslal: 19.4.2014 , 10:21   Citovat  

Je tam i malý rozdíl v pístech, D14A4 má o desetinu větší kompresní poměr je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 963 H+ body: 15 1993 Prelude  
Boni H je teď offline  Boni H
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 21.4.2014 , 17:33   Citovat  

Líbí se mi ty keci typu kdybys četl. Ano četl jsem ale rozdíl v řídících jednotkách a ve válcích jsem nikde nevyčetl.
Děkuji za odpovědi těm kteří mi vnesli do toho světlo a prosím ty co odpovídat nechtějí at neodpovídají.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 302 H+ body: 3 1999 Civic Vti  
Boni H je teď offline  Boni H
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 21.4.2014 , 18:12   Citovat  

Jinak na tom foru borec píše, že se tam má dát sání z D16Z6 a bude cítit znatelný rozdíl. Zkoušeli jste to někdo měřit na brzdě?. Jinak jak lze odpojit immo. Četl jsem někde, že u hondy se to obejít nedá, nebo je to jinak ? A kompresní poměr je u obou stejný teda aspon dle manualu k těmto motorům, takže s těmi písty nevim.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 302 H+ body: 3 1999 Civic Vti  
Fish je teď offline  Fish
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 21.4.2014 , 18:31   Citovat  

Boni H napsal:
Jinak na tom foru borec píše, že se tam má dát sání z D16Z6 a bude cítit znatelný rozdíl. Zkoušeli jste to někdo měřit na brzdě?. Jinak jak lze odpojit immo. Četl jsem někde, že u hondy se to obejít nedá, nebo je to jinak ? A kompresní poměr je u obou stejný teda aspon dle manualu k těmto motorům, takže s těmi písty nevim.


Podle mě je kompresní poměr jiný jen z důvodu restriktoru,ale nejsem odborník na motory... Odpojení immo v ecu je možný,mohu zařídit,ale návod veřejně neposkytnu. Mohli by to zneužívat zloději aut...

hodně unformací najdeš zde:
odkaz

a ještě jedna věc... většinou se člověk dočte,že pro 4bodový vstřik je nutná výměna sacího manifoldu, já mam ale originál manifold a 4bodové vstřikování. Běhá bez problému.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1937 H+ body: 7  
mirage21 je teď offline  mirage21
2 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 21.4.2014 , 19:53   Citovat  

Fish má nejspíš pravdu, poněvadž jsem nenašel nic, co by potvrdilo moje tvrzení Se stydím co se týká výměny sání při přechodu na 4-bod, tak jsem měl za to, že se dává z ESi kvůli IACV. Jak si to obešel?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 963 H+ body: 15 1993 Prelude  
Fish je teď offline  Fish
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 21.4.2014 , 20:06   Citovat  

mirage21 napsal:
Fish má nejspíš pravdu, poněvadž jsem nenašel nic, co by potvrdilo moje tvrzení Se stydím co se týká výměny sání při přechodu na 4-bod, tak jsem měl za to, že se dává z ESi kvůli IACV. Jak si to obešel?


Nijak,mam tam místo RACV IACV Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1937 H+ body: 7  
zmysel09 je teď offline  zmysel09
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 2.5.2014 , 23:26   Citovat  

mali by byt rovnake, co sa tyka kompresie bezia informacie ze a3 ma 9.1 a A4 ma 9.2 ale aj ze maju rovnaku 9.2.
rozdil je len v restriktore a mozno v tesneni pod hlavu (rozdiel v kompresii)

mal som aj d14a3 a d14a4, skoda ze sme sa nedostal k temu swapu na bd1 ze 4bodem ovladany 4ma:) mal sme zbrusenu hlavu o 0.7 cca 9.5:1 skratenu rpevodovku vybrusene prepazky v sani, sani d16z6, zvody421. Úsměv este sa tam da hodit klapka b16:) ale treba aj vybrusit saciho pavuka:)
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 203 H+ body: 0 1995 Civic  
Fish je teď offline  Fish
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.5.2014 , 23:48   Citovat  

zmysel09 napsal:
vyznam vymeny saciho pavuka za d16 je len v tom, ze ma lepsi tvar, je to vlastne rovnake ako ma vti len ma mensi priemer sacich kanalov a aj tej spojovacky. oproti d14 ma ale vjeci saci kanaly d16. ak sa nemylim d16z6 ma 42mm a d14 40mm. vyznam to ma, ale vacsi prinos by to bol keby sa zasbrusi vstup na hlave na priemer sania d16.protoze by ti vznikali na tej hrane turbolencie, a realny prinus je vlastne ziadny:) aj d14 ma 4bod, ale ovladany len dvoma kablami, kdezde d16 ma 4 ovladane 4ma.
pokat nemenis ecu a elektriku na obd1 tak vstreky a ovladani ostava aj pri vymene sani rovnake. inak poliaci, swapli sanie, a mali len nejaky aftermarket vyfuk + obd1 ecu naladene a vytiahli z tej d14a3 nieco okolo 130 poniku:)

co sa tyka kompresie, na wikipedii bl ojednu dobu pisane, ze d14a3 ma kompresny pomer 9.1 a d14a4 9.2 ale potom to zmenili ze vraj su rovnake 9.2. rozdil vo vnutornstach a piestoch neni, aspon na oko.
predsa len nema vyznam vyrabat piesty, ked staci dat nizsie tesnenie pod hlavu a zmenis kompresiu. takze ak aj ma a3 mensiu kompresiu tak max kvuli tesneniu.

inak, mal som d14a4 aj d14a3, a samotne sani nemal nejak vplyv na vykon, respektive nepocitit to. ovela citelnejsi rozdil byl po vymene zvodu, za d16z6 (421) alebo aftermarker nerez.

az na restriktor a ecu su uplne rovnake.


Motor má překvapivě velký potenciál(v rámci možností). Příjemně mě překvapil. Se 4bodem se s ním dá jezdit po dálnici dokonce 180km/h a při jízdě do 150km/h spotřeba 6-7L,to jsem jezdil s VTI 1.8 při 85km/h a pořád vyřazovat.... Úsměv 1.4 pro běžný provoz super motor,jen v kopcích ztrácí a musí se točit Velmi šťastný

Samozřejmě,kdo chce výkon,měl by si připlatit za silnější motor v základu. Podle mě je největší chyba šetřit peníze při kupování auta a pak to dohánět úpravami motoru
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1937 H+ body: 7  
zmysel09 je teď offline  zmysel09
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 3.5.2014 , 20:46   Citovat  

to je pravda:) ale niekto sa v tom aj rad rype. ja som kupil del sol d16z6 a tiez mi dlho nevydrzala v serii:) ajked mi ten motor staci, ale ajtak ma bavi furt sa v tom rypat:)
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 203 H+ body: 0 1995 Civic  
Rom. je teď offline  Rom.
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 3.5.2014 , 20:53   Citovat  

Fish D14A3 s motorem bez úprav, jen s převodovkou z D15B2 "umí" po dálnici i 210 km/h HaHaaa
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6832 H+ body: 52 2015 N600  
Fish je teď offline  Fish
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 4.5.2014 , 10:04   Citovat  

Rom. napsal:
Fish D14A3 s motorem bez úprav, jen s převodovkou z D15B2 "umí" po dálnici i 210 km/h HaHaaa


To je pěkný výsledek OK
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1937 H+ body: 7  
Marwy je teď offline  Marwy
0
PříspěvekZaslal: 15.5.2014 , 23:59   Citovat  

moje d14a3 zvlada 210km/h (tacho), se sanim, nerez svodama 4-2-1 s rezonatorem misto katu, sundanej restriktor. Jinak vse serie, takze si myslím že motor je to dost slusnej Úsměv, teď hodně přemýšlím ještě o swapu jen si o tom musím par věcí pozjistit Lucy
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13 H+ body: 0 1997 Civic  
Bindrs je teď offline  Bindrs
0
PříspěvekZaslal: 15.8.2014 , 7:54   Citovat  

Ahoj, koupil jsem si nedavno japonskyho c6g s motorem D14A3 (puvodne jako provizorni auto za par, protoze sem potreboval jezdit) a auto jsem si zamiloval. Mam tam sportovni podvozek od eibachu a mam choutky neco udelat s tema 55kw Úsměv. Sundat restriktor... Ok a dalo by se udelat jeste neco v cenove relaci dejme tomu 10tis, aby to nemelo negativni vliv na spotrebu a zivotnost?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 63 H+ body: -1 1997 Civic  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Motor D14A3 vs D14A4
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.1553s ][ Dotazy: 109 (0.0156s) ][ GZIP on - Debug on ]