:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

gufera ventilov

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Strana 1 z 1

pajo

Zaslal: 22.5.2008 , 10:50

pani viete niekto ako na vymenu gufer ventilov priamo na motore? bez zhadzovania palice?

mam totiz malu dilemu. na sedane mam 370.000km (tacho) a uz je trosku vyssia spotreba oleja, ktora je sice zatial akceptovatelna ale chcel by som to v blizkej dobe riesit. motor zadymi len hned po strarte alebo vo vysokych tockach pri preradeni. tlaky su okolo 13 na vsetkych valcoch za tepla. vsetky tieto indicie poukazuju na gufera. osobne si myslim, ze u tak bezproblemoveho auta akym ten sedan je, je celkom skoda a mozno aj riskantne ho hned otvarat, tak spekulujem ci by som len nevymenil gufera bez rozoberania a uvidim co dalej.
mam este jednu moznost, a sice v garazi mam druhy cely motor, takze jedna moznost, zobrat z neho hlavu, celu ju spravit, vymenit gufera, zabrusit ventili, vylestit kanale a vymenit ju za stavajucu 1:1.
alebo spravit cely ten motor, vratane spodku a vymenit motor. ale do toho sa mi az tak moc nechce, kedze sedan je AT a nerad by som do toho rypal az nieco potento... skuste dat tipy co s tym Úsměv

dik

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 752

H+ body: 6

1998 Accord Coupe

MattiK

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2558

H+ body: 26

1991 CR-X

FastCivic

Členství: Žádné

Zaslal: 22.5.2008 , 22:14

MattiK napsal:

ta spotreba oleje si nemyslim ze bude guferama, spis pistni kruhy (samozrejme to chce nejdriv rozdelat) tohle je jen takovej prvni odhad...

psal ze tlaky ma na vsech valcech okolo 13, takze pistny kruhy asi ne-e...

gufera se prej daji vymenit i bez sundani hlavy, a to tak ze si ventily na danem valci vzdycky podrzis pistama, aby nespadla dovnitr:) ale nevim, nikdy sem to nedelal a myslim ze to tak bude docela drbacka...
zamlouva se mi ten plan, vzit palici z druheho motoru, udelat na ni GO a pak ji behem par hodin vymenit a vesele jezdit:)

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

1989 Civic

monty

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5207

H+ body: 45

1988 Prelude

Petr 78

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 6796

H+ body: -1

2006 Civic i-VTEC

Vinc

Zaslal: 23.5.2008 , 11:28

pravdu má i Fast i Mont´as..osobně bych volil udělat si ten druhý motor,pomalu a pořádně..už jen pro klid duše,pokud to při 370tis má tlaky 13 a jede dobře,raději bych na něm už dojezdil a nepůlil ho! Víc než pravděpodobně už by sním začli být problémy,ten motor je do sebe sedlej a spečenej.

Gufera se dají v pohodě vyměnit i bez sundání hlavy,jednoduchým způsobem: rozhodíš rozvody,zhodíš vačky,můstky a zdvihátka,vytáhneš svíčky. 1ní.válec posuneš do horní úvratě,takhle víš že máš první a 4.válec blízko spalováku a tudíš ti nezajede ventil do válce.Pokud nemáš stahovák na ventilové pružiny celkem se natrápíš,pak už to jde jak po másle,stlačíš pružinu,vytáhneš 2xzajištovací klínek s misky,cele to sundáš,vyndáš staré gufero,očistíš vodítko a nasadíš nové gufero.Někdo tvrdí že to je hovadina,ale já je ještě jemně máznu silikonem tomu určeným,abych je dobře utěsnil okolo vodítka,vždy se to osvědčilo.A samozřejmě opětovně poskládáš zpět a zajistíš. Takle uděláš 2x sací 2x výfukové na prvním a čtvrtém válci.Potom otočíš klikou tak že budeš mít blízko spalováku 2. a 3. válec a provedeš to samé. Nic na tom není a pro klid duše je dobré si vzít třeba svařovací elektrodu nebo kus drátu a strčit ji skrz otvor pro svíčku do válce jestli máš opravdu válec nahoře a ne dole HaHaaa

snad jsem to napsal tak,že to je lehce pochopitelné..

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 91

H+ body: 0

monty

Členství: Žádné

Zaslal: 23.5.2008 , 12:13

Petr 78 napsal:

A pomohla by v tomhle případě dekarbonizace? Že by se ty stírací kroužky uvolnily a zase fungovaly jak mají?

částečně pomoct může ,samozřejmě ,ale nevím jestli v takovýmhle případě , ty stíráky jsou rozpíraný takovým pružným kroužkem , nejsem si jistej jestli ještě bude mít takovou sílu jak by měl mít . Osobně si myslím že je lepší dát nový , budou mít ostřejší hrany . Blbý je že při těch kilometrech už bude asi na válcích slušná ovalita a rantl takže bude potřeba výbrus.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5207

H+ body: 45

1988 Prelude

pajo

Zaslal: 23.5.2008 , 16:54

nejak mi nechodili notifikacie, tak som to tu nesledoval...

ten stahovak na pruziny sa da niekde kupit, alebo nejako urobit? Cooo???

ako to vyzera?

mno myslim si tiez, ze podla tlakov tazko sudit, ze tlaky mozu byt ok a pri tom stieracie kruzky v háji. tie gufera tipujem skor pre ten typ dymenia (po starte - ked je steceny olej do valcov od ventilov, a pri preradeni vo vyssich tockach. pri zatazi to nedymi).

to s tym pulenim motoru si myslim ze je pravda a mam blby pocit ze od momentu jeho poskladania uz to nebude ono a zacne sa to :mravenec: Smutný

raz uz som ten motor dekarbonizoval, ked som ho kupil a mal cca 320.000k, vtedy zral asi 5l oleja na 10tkm, po dekarbonizacii to kleslo do 2l, (5w30/5w40) a teraz posledne 2 vymeny to zasa zacalo stupat, a je to znova na nejakych 4-5 litroch.

no a k ovalite valcov a vybruse, tu som celkom optimista, mam za to, ze ked je to automat, tak to dokaze vcelku motoru ulahcit zivot, kedze nikdy ho nepodtoci a v podstate sa ani v normalnom rezime nikdy nedostane k obmedzovacu. myslim ze z tohto pohladu bude motor ok... sakra ale stale som nevyriesil moju dilemu, zatial vedie moznost vymenit gufera bez rozoberania...a uvidi sa.. spravna cesta?
ani neuvazujem to auto niekedy predat, zena je s nim maximalne spokojna, za necele dva roky najazdila tych 50.000km a okrem oleja som nic neriesil. takze urcite z domu nepojde. akurat teda to ze zerie olej a zacina sa objavovat hrdza na lemoch a podbehoch...ale to sa da vyriesit

btw. toto je aktualny vyzor toho motora Mrk

odkaz

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 752

H+ body: 6

1998 Accord Coupe

pajo

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 752

H+ body: 6

1998 Accord Coupe

suvino

Zaslal: 25.2.2010 , 11:37

Napisem to aj do tejto temy jedna sa mi o volu ventilov neviem ci to moze byt tym???

Postrehol som na aute ze mi cosi sramoti od cca 5000rpm skusal som mat male otacky a pridat mu vsetko mozne ale nerobilo to je to pocut od tych 5000 do 7000 potom to uz prebije zvuk motora mal som asi cosi cez stvrt plynu a robilo to dal som plny a aj tak to robilo pripadalo mi to ako keby su to ventile ze su volne a klepu neviem ci by bolo cosi citit na vykone ale ja som nepostrehol zmenu co to podla vas moze byt primem veskere rady.

Jedna sa o C5G 1,6VTI

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 34

H+ body: 0

gufera ventilov

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)