:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

sopta

Členství: Žádné

Zaslal: 28.5.2008 , 9:56

určin napsal:

Litaji mi otacky v rozmezi 1000 - 2000ot/min. Po prekroceni 2k otacek jede auto jak blazen, uplne krasne. Ale volnobeh takto lita. Dnes uz me z dilny vyhodili, preci jen chteli jit dom Úsměv

ale laboroval jsem nad tim skoro cele odpoledne. Nevi nekdo cimto?? Proc??

Já tohle řešil nedávno u VTI a nakonec to dělal špatnej kontakt u modulu v rozdělovači. Nevím jak to vypadá u tebe, ale modul B16A2 má 3 kontakty vedle sebe a pak 1 samostatně z boku, tak to je přesně na něm. Kontakty vypadaly že držej dobře, ale to bylo asi jen zdání, docvaknul sem konektory víc natvrdo a už je vše naprosto v pořádku

Příspěvky: 2514

1993 Civic Vti

kamol

Příspěvky: 5161

1996 Civic Vti

krtekm

Příspěvky: 1530

2008 Accord

MalTake

Členství: Žádné

Příspěvky: 2872

1991 CR-X

určin

		Zaslal: 28.5.2008 , 12:33
kamol: spravne, neni tam odvzducnovak. Nicmene jsem jeste asi 2dcl dolil, tze tam bublina byla. Ale stejne to nepomohlo, stale se houpe.. krtkem:jj, je to mozny.. Jak jsem se uz presvedcil, v aute je mozne snad vse eXi_: VOLE monty: tak jsem ted doporadne odvzdusnil nebo spis jen dolil, jak jsem psal cca 2dcl destilky. Dle navodu ete jednou nechal bezet dokoat se neroztocil dvakrat vetrak a po schladnuti uz nebylo co dolejvat. Chladic plnej jak ma, tak myslim, ze uz je odvzdusneno. Zkusil jsem seridit ten volnobeh, ale po odpojeni IAC jsem oplne v pohode nastartoval a volnobeh drzel na 1500-1600ot a houpal se v tomto rozmezi. tak jsem dotoh tak cumel, zkousel hadice jesli neprisavaj vzduch, zkousel kontakty (koukal jsem i do toho rozdelovace) a vse se zda byt O.K. Mam pripojenej MAP pres hadicku za kompresorem, tak me napadlo, zdali to nemuze byt tim. za behu motoru jsem hadicku z MAPu odpojil a ejhle, najedou volnobeh spadl na cca 900ot a drzel krasne. Dal jsem tedy MAP na sve puvodni misto a zase to haprovalo 1000-2000ot. Jakmile je tedy odpojenej MAP, tak to jde, kdyz se zapoji (nemyslim kabely ), tak to lita.. to je nejaka bejkarna zase.. jinak katalyzatorem to byt nemuze, pze kdyz jsem prejizdel tehdat na dilne, tak jsem mel sundanej celej vyfuk i s katalyzatorem, byla odpojena i druha lambada. Vlasne zustaly na aute jen parohy a krome kravalo to jelo uplne v klidu

Příspěvky: 1021

monty

Členství: Žádné

		Zaslal: 28.5.2008 , 12:57
map neodpojuj , to ne to je blbost , to je zásadní informace o vzduchu zrušíš motor . pokud ti po odpojení iac neklesaj otáčky tak je někde chyba , na klapce (uvnitř v rouře) před vlastní klapkou jsou dvě díry ,kterýma se saje vzduch kolem klapky zkus ji za běhu ucpat prstem , měly by padnout otáčky dolů by i chcípnout -spodní vede k termoventilu horní k iac a k šroubku obtoku klapky. pokud to nezareaguje tak ti to saje jinudy to je špatně , může být přiotevřená klapka nebo některá z hadic , nepraskla třeba hadice k posilovači ? tuhle někomu zvedla volnoběh díra v hadičce k přepuštěcímu ventilu paliva. pokud není odvzdušňovák tak se odvzdušňuje přes chladič , přesně jaks dělal , prostě pokud možno chladičem výš, proti kopci a dolejvat

Příspěvky: 5207

Příspěvky: 2098

Zaslal: 28.5.2008 , 13:05

monty napsal:

map neodpojuj , to ne to je blbost , to je zásadní informace o vzduchu zrušíš motor . pokud ti po odpojení iac neklesaj otáčky tak je někde chyba , na klapce (uvnitř v rouře) před vlastní klapkou jsou dvě díry ,kterýma se saje vzduch kolem klapky zkus ji za běhu ucpat prstem , měly by padnout otáčky dolů by i chcípnout -spodní vede k termoventilu horní k iac a k šroubku obtoku klapky. pokud to nezareaguje tak ti to saje jinudy to je špatně , může být přiotevřená klapka nebo některá z hadic , nepraskla třeba hadice k posilovači ? tuhle někomu zvedla volnoběh díra v hadičce k přepuštěcímu ventilu paliva.
pokud není odvzdušňovák tak se odvzdušňuje přes chladič , přesně jaks dělal , prostě pokud možno chladičem výš, proti kopci a dolejvat

na klapke bude asi len jedna diera, ktora je bypass pre IACV,MAP a srob na stelovanie volnobehu, termoventil bol myslim len do roku 95. ak sa nemylim, tak pri odpojenom IACV by si mal pomocou toho srobu na klapke nastavit cca 550rpms a potom zapojit IACV a resetnut ECU.

odpojenim podtlaku do MAPu nastane paradoxna situacia - motor si mysli, ze nema podtlak ale v principe naplno otvorenu klapku (tlak ktory nameria MAP bude vlastne atmosfericky) a to potom motor beha v palivovej mape na uplne opacnom konci...

Příspěvky: 2098

monty

Členství: Žádné

Zaslal: 28.5.2008 , 13:11

vti [906team] napsal:

ako si myslel ze moc otvoreny ventil na odvetranie kluky ?
vsak tam je prave preto PCV, ktory ma spetny ventil a funguje na principe podtlaku v sani.
a ak by tam vznikal pretlak, tak ti to skor streli cez gumove tesnenie na olejovej vani ako cez ocelove tesnenie na hlave.
teda to je aspon moj nazor.

ne to s prasknutím těsnění nemá nic společnýho , ale může a dost často ovlivňuje volnoběh , je to ventil ,bez podtlaku se zavře , s podtlakem otevře , ale pokud se ten mechanismus v něm posere (nevím nekuchal jsem , buď netěsní nebo se sekne nebo se ta pružina co ho zavírá se unaví ) a pak to tudy přisává víc než by mělo a tudíž to zvedne volnoběh tak že už nejde seřizovat šroubem. dá se buď ta krabice vyměnit nebo sehnat pcv z preludy (kde je na hadici) a dát ho tam . Jednou se mi teda stalo že byla jen povytažená hadice z tý krabice a stačilo ji dotlačit, to by stálo za to zkouknout , pokud se sundávaj parohy tak se to může lehce stát .

Příspěvky: 5207

monty

Členství: Žádné

Příspěvky: 5207

Zaslal: 28.5.2008 , 13:19

monty napsal:

PCV je v principe len umelohmotne kolienko alebo priechodka, ktore ma v sebe lievik a gulicku. neviem o tom, ze by tam bola nejaka pruzinka, vsak ono to funguje tak, ze pri zatvorenej klapke a teda podtlaku v sani je to otvorene a ked nahodou nastane pretlak, tak gulicka zapadne do lievika a utesni to. normalny spetny ventil. v tej krabici je v principe len odlucovac oleja. samozrejme, ze mas pravdu v tom, ze ak to netesni, tak tade moze prisavat vzduch do sania, tak isto ako cez hocijaku inu hadicku, ktora je v sani za klapkou.

Příspěvky: 2098

monty

Členství: Žádné

Příspěvky: 5207

Zaslal: 28.5.2008 , 13:31

monty napsal:

??? lievik ???? Velmi šťastný

pls překlad , jestli tam je pružinka nevím , zkoušel jsem prostě jeden vadnej profouknout pusou a oproti druhýmu funkčnímu byl znatelnej rozdíl . tu pružinku jsem tam jen funkčně předpokládal v podstatě tam stačí váha kuličky a podtlak Velmi šťastný

lievik = trychtýř
skratka ta gulicka v smere tlaku vzduchu bud utesni dieru alebo uvolni.
vadny mal aky rozdiel oproti funkcnemu ? maximalne netesnil a bol priechodny v oboch smeroch, co inak zrovna pri volnobehu nevadi, kedze v sani mas podtlak a zapojenie je take, aby si v klukovej skrini mal podtlak a bol ochraneny, ak by nahodou prisiel pretlak.

Příspěvky: 2098

určin

Příspěvky: 1021

monty

Členství: Žádné

		Zaslal: 28.5.2008 , 13:42
á , trychtýř fajn, rozdíl , k čemu přirovnat , vadnej na fouknutí i na sání skoro jak fouknutí do prázdný hadice průměru cca 3-4 mm (odhad ), prostě ne plnej průtok tý hadice co k němu vede, asi nezavíral nebo minimálně,přišlo mi že na fouknutí to šlo líp jak na sání což je blbost nebo se mi to zdálo a funkční na profouknutí skoro těsný a na sání to šlo ,ale bylo znát že tam něco je,proto jsem myslel že tam je nějaká slabá pružinka , přišlo mi že ji musím překonat .nasát šlo přes ten funkční hůř než přes ten rozpadlej

Příspěvky: 5207

Zaslal: 28.5.2008 , 13:49

monty napsal:

á , trychtýř Velmi šťastný

fajn, rozdíl , k čemu přirovnat , vadnej na fouknutí i na sání skoro jak fouknutí do prázdný hadice průměru cca 3-4 mm (odhad ), prostě ne plnej průtok tý hadice co k němu vede, asi nezavíral nebo minimálně,přišlo mi že na fouknutí to šlo líp jak na sání což je blbost nebo se mi to zdálo a funkční na profouknutí skoro těsný a na sání to šlo ,ale bylo znát že tam něco je,proto jsem myslel že tam je nějaká slabá pružinka , přišlo mi že ji musím překonat .nasát šlo přes ten funkční hůř než přes ten rozpadlej

vacsinou sa to vo vnutri zadrbe olejom na ktory sa nalepi kdejaky bordel a potom netesni pri pretlaku. to ale pri atmosferickom motore nie je problem. u mna som to napojil na catch tank a ten ma hadicu do luftu. a na dieru v sani som zapojil BOV Úsměv

mne to totiz zjavne blbe tesnilo a pri 0.6bar pretlaku to tlacilo olej von cez tesnenie na olejovej vani...

Příspěvky: 2098

monty

Členství: Žádné

Příspěvky: 5207