Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[1]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Odolnost motorů vůči úpravám.
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 1

Který blok je lepší?
B-série
36%
 36%  [ 7 ]
H-série
5%
 5%  [ 1 ]
D-série
31%
 31%  [ 6 ]
F-série(S2000)
0%
 0%  [ 0 ]
K-série
21%
 21%  [ 4 ]
F-série(acco,lude)
5%
 5%  [ 1 ]
Hlasovalo : 19
Celkem hlasů : 19

neewman je teď offline  neewman
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 19.12.2008 , 16:26   Citovat  

Když tu tak pořád člověk čte články ať o swapu nebo o turbo aplikacích,tak mě napadá otázka.Kolik ten motor asi vydrží než mi papa Ono videí na youtube je hodně,ale ne každej tam asi dá video jak mu vyběhla sériová ojnice blokem při tlaku třeba 0,8baru.Co si o tom myslíte?Prosím o názory na jednotlivé série motorů a stupně úprav.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 464 H+ body: 5  
PAKO je teď offline  PAKO
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 19.12.2008 , 22:06   Citovat  

ono to je sporadické ...nejen kolik más kompres,ale taktéz kam to nechás tocit...jinak zamerim li se na streva tak v serii bécková rada má pevnejsi ojnice ,masivnejsí kliku válce dále od sebe,cos se lépe a rovnomerneji chladí primazávání rozstrikem pod písty...pocítám ze S2000 na tom bude podobne...protoze z motoru znám jen uzsí skupinu Dávám B
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6138 H+ body: 0 1978 110R coupé  
coudu je teď offline  coudu
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.12.2008 , 8:34   Citovat  

Takže B-motory maj lepší předpoklad pro tuning ? Zajímalo by mě jaký má výkonový rezervy ? jaká by byla životnost třeba s kompresorem do 1 baru ?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1329 H+ body: 1 2007 FR-V  
PAKO je teď offline  PAKO
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 20.12.2008 , 8:56   Citovat  

na tohle ti muze odpovedet bud osoba oboru dokonale znalá prípadne praktik...tady u nás treba eso ,whelman ty si montovali na vti a nebo urcin,ten má kompresor...ale urcite je skoda zabíjet tyhle motory turbem kdyz mají potencionál jinde,ale jde to
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6138 H+ body: 0 1978 110R coupé  
Minor je teď offline  Minor
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.12.2008 , 10:36   Citovat  

Při přeplňování stačí sériový spodek motorů B prý do cca 350 koní. Pak už je nutné vyměnit písty a další součásti. Sériová klika jezdila údajně i v motoru o výkonu cca 800 koní. Údaje čerpám z knih o úpravách hond, ale konkrétní pasáž jsem línej hledat.
Bloky H by na tom snad měly být podobně, ale nevím to stoprocentně, protože mě víceméně nezajímají.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 13818 H+ body: 91 1990 Civic VTEC  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Odolnost motorů vůči úpravám.
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.1697s ][ Dotazy: 48 (0.0584s) ][ GZIP on - Debug on ]