Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[2]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Chiptuning - zkušenosti
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 1
shallowhal je teď offline  shallowhal
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 5.4.2009 , 20:23   Citovat  

Nemáte někdo osobní zkušenosti s chiptuningem Hondy?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 139 H+ body: 1 1993 Civic Vti  
MattiK je teď offline  MattiK
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 5.4.2009 , 21:43   Citovat  

je docela dulezity napsat jake hondy...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2558 H+ body: 26 1991 CR-X  
Brnďa je teď offline  Brnďa
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 5.4.2009 , 21:44   Citovat  

má to cenu chipovat? par koni za x tisic? Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 8134 H+ body: 2 1995 Legend  
MattiK je teď offline  MattiK
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 5.4.2009 , 21:48   Citovat  

treba mysli 2,2i-CTDi...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2558 H+ body: 26 1991 CR-X  
Brnďa je teď offline  Brnďa
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 5.4.2009 , 21:50   Citovat  

MattiK napsal:
treba mysli 2,2i-CTDi...
tak naftu jo , ale benzin ee Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 8134 H+ body: 2 1995 Legend  
shallowhal je teď offline  shallowhal
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 5.4.2009 , 21:56   Citovat  

Čistě ze zájmu, tak vědět, jestli nás ty firmy netahaj za frňáky... Mám G5 Civic VTI. Nemyslím si, že by bylo třeba zvyšovat výkon, ale spínání VTEC je poměrně vysoko, člověk si toho moc neužije... Tak třeba snížit ten bod spínání.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 139 H+ body: 1 1993 Civic Vti  
MattiK je teď offline  MattiK
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 5.4.2009 , 21:59   Citovat  

uz se to tu sice resilo, ale nevadi, nekteri clenove to stejne stale nepochopili, tim ze snizis bod spinani vtecu to lip nepojede... pojede to hur....
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2558 H+ body: 26 1991 CR-X  
dimitar je teď offline  dimitar
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.4.2009 , 22:03   Citovat  

ja si to nemislim da se udelat lepsi mapa a spinani nebude to obrovski rozdil ale neco urcite bude Se stydím
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 834 H+ body: 4 1990 Civic VT  
Bully je teď offline  Bully
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.4.2009 , 22:04   Citovat  

Brnďa napsal:
tak naftu jo , ale benzin ee Úsměv

Ono to neni tak jednoznacne ani u toho dieselu. V naproste vetsine pripadu jde u chipnuti o vysokou vykonovou spicku za cenu zmeny prubehu cele vykonove krivky, zmeni to (vyvazeny) charakter motoru. Spousta treba i o dost silnejsich vozu, nez je 140k i-CTDi od Hondy ma treba jenom vyssi maximalku, ale v pruznosti a akceleraci pokulhavaji. Nehlede na riziko nizsi zivotnosti.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5905 H+ body: 34 2007 Civic Type-R  
shallowhal je teď offline  shallowhal
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 5.4.2009 , 23:04   Citovat  

MattiK napsal:
uz se to tu sice resilo, ale nevadi, nekteri clenove to stejne stale nepochopili, tim ze snizis bod spinani vtecu to lip nepojede... pojede to hur....


Motor spíná myslím kolem 5500 ot., takže do maxima 8000 zbývá celkem málo, musí se vytočit až na samou hranici, aby po přeřazení byl motor zase v pásmu 5500... U "obyčejnýho" civica je myslím práh přepnutí o hodně níž (kolem 3500?).
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 139 H+ body: 1 1993 Civic Vti  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 6.4.2009 , 5:57   Citovat  

spíš 4500, u esi . To kdy má sepnout ti vždy určuje bod kdy se potkaj křivky výkonu obou vaček . například (imaginární motor)- tři referenční urovně otáček 4,5/5,5/6,5 t ot/min -nevtec vačka má max výkon 100k na 4,5t její křivka pak klesá , vtec vačka má v těhdle otáčkách výkon jen 85k , tudíž by bylo nesmyslem ji použít.Při 5,5t výkon na nevtec klesl na 90k a u vtec vačky dosáhl stejný hodnoty -to je správnej okamžik pro sepnutí vtecu a použití ostrýho profilu. dál 6,5 t - nevtec vačka dál klesá např na 80k a vtec dosáhla 110-115k, v tom případě je nesmysl jet na nevtec vačku .
pokud nezměníš tyhle průběhy nějakou upravou motoru nemá cenu na bod sepnutí šahat , maximálně doladit pár otáček sem pár tam dle konkrétního motoru.
obecně se nedá říct jestli ano nebo ne , u některých motorů (d16z5) je vcelku jedno jestli dám pár t za a9 ecu a předrátování elektriky a nebo nechám upravit za podobný peníze upravit ecu.
po zásahu do motoru,výměna vaček ,sání je uprava nutnost vždy.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
diacoon je teď offline  diacoon
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 6.4.2009 , 6:47   Citovat  

dalsi kolovratek ktery zaklada zbytecne temata kterych tady je uz premnozeno
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2360 H+ body: 1 1998 Accord  
shallowhal je teď offline  shallowhal
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 6.4.2009 , 7:05   Citovat  

monty: dík za odpověď. V podstatě jsem si to myslel, že ty čísla vychází prostě ze skutečných parametrů motoru a sladění co nejhladší křivky výkonu. Řekl bych, že jakejkoli chiptuning je u takto optimalizovaných motorů celkem nesmysl, hodnotu 5-10% člověk ani nepozná, vždyť to je podobný jako posadit si do auta spolujezdce...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 139 H+ body: 1 1993 Civic Vti  
maryo je teď offline  maryo
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 6.4.2009 , 7:13   Citovat  

A taky je to pekne znat kdyz si ti tam nekdo sedne... Zvlast nejakej rizek HaHaaa
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1249 H+ body: 0 1990 Prelude VTEC  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 6.4.2009 , 7:38   Citovat  

shallowhal napsal:
monty: dík za odpověď. V podstatě jsem si to myslel, že ty čísla vychází prostě ze skutečných parametrů motoru a sladění co nejhladší křivky výkonu. Řekl bych, že jakejkoli chiptuning je u takto optimalizovaných motorů celkem nesmysl, hodnotu 5-10% člověk ani nepozná, vždyť to je podobný jako posadit si do auta spolujezdce...
no 5-10% je u 150k motoru 7,5-15 k , což není podle mě reálně dosažitelný (bez další upravy motoru)spíš odpovídá těch 5% . Ale třeba jak jsem zmínil tu z5 tak tam se dá celkem spolíhat na nárůst na a9 hodnoty , což je 6koní a je to těch 5% a na zátahu je to znát. já třeba spolujezdce v autě poznám
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
dark je teď offline  dark
Moderátor
0
PříspěvekZaslal: 6.4.2009 , 8:40   Citovat  

Viz FAQ

Co se tyce upravy serioveho motoru, tak prakticky u vsech vysokootackovych Hond se da dosahnout jen dvou veci.

1) zmena predstihu ve spojeni s prechodem na vysokooktanove palivo(a zakazani cidla klepani) - pokud budes jezdit na 98oct a vyssi palivo, da se zmenit predstih, a zakazat cidlo klepani, za cenu nizsi zivotnosti motoru.

2) Ochuzeni smesi v nejvyssich otackach - Honda to vymyslela celkem zajimave. U seriove mapy a serioveho setupu motoru je bohatost smesi tesne pred omezovacem ZAMERNE nastavena na bohatsi smes, nez je optimalni. Je to proto, aby motor " umele " ztracel dech a majitele tak nemeli tendenci motor porad motat az k omezovaci, coz obzvlaste nedela dobre vsemu co souvisi s ventilovyma rozvodama a ventilum samotnym. Nehlede na to ze tady ziskas fakt jen minimum koni navrch.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1001 H+ body: 1 2002 Civic Type-R  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Chiptuning - zkušenosti
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.1451s ][ Dotazy: 89 (0.0195s) ][ GZIP on - Debug on ]