Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[2]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
pocet otacek volbehu za studena/ za tepla D15B2
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 1
CodyG je teď offline  CodyG
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 15.5.2009 , 8:12   Citovat  

zdravicko,ted jsem sledoval auditko o otackach c5g s motorem 1.3 a vzpomel jsme si na svuj problem, ktery jsem zatim neresil
takze zacnu: za studena 1500-1700ot/m podle pocasi, kdyz je zima nebo teplo, tak mylsim, ze otacky jsou stejne, mozna vlhkost, kdyz je po desti je zvysi na tech 1700
postupne to klesa, ale pomalu az na 1000-1100 a pri mensim zatizeni alternatoru se otacky zvysi o 50-100
jak jste tedy na tom vy a myslite, ze to mam v poradku?
v manualu jsem nasel 780 +-50, coz je 730-830
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 113 H+ body: 0  
sablos je teď offline  sablos
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 15.5.2009 , 8:28   Citovat  

ja když to poránu nastartuju tak mam cca 1300 no a pak mi to klesne na 700, kolikrát mi otáčkomer lehne na tu spodní rysku.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10086 H+ body: 15 2002 CR-V  
Klasounek je teď offline  Klasounek
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 15.5.2009 , 8:33   Citovat  

No, taky mám D15B2. I teď v tomhle počasí, kdy už je relativně teplo, tak pokud parkuju ve stínu, nebo ráno, nastartuju, tak mi to taky vylítne až k těm 1700 ot/m občas i o chloupek víc a pak se to pomalu snižuje. Chvíli se to drží kolem 1500 a pak už většinou jedu. Když dojedu (cíl, nebo nějaká křižovatka) tak už mám otáčky kolem těch 900. Ale to mám zaplá světla, jak je vypnu, je to možná kolem 1000. Vím že by měly být nižší, jenže problém je v tom, že v zimě, když mi třeba fučí ventilátor a ještě vyhřívání zadního skla, tak mi to sežere dost otáček a často se mi stává, že po sešlápnutí spojky při podřazování (příjezd na křižovatku např.), mi otáčky na chvilku spadnou tak nízko, že to až chcípne (pokud bych měl mít vyladěnej volnoběch dle manuálu). Tohle padání otáček mě taky štve i teď . Všechny filtry nový, pal. pumpa nová (jiná), svíčky nový, ....
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 356 H+ body: 0 2006 Civic i-CTDi  
ka8ooi je teď offline  ka8ooi
2 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 15.5.2009 , 8:38   Citovat  

Jsem na tom úplně stejně. Jen s tím rozdílem, že mě to přestalo chcípat. Po vyčištění EACV ventilu už si stihne otáčky přidat včas. Ale volnoběh za studena mám pořád vysokej. Šteloval jsem podle manuálu a pořád stejný.. Smutný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 650 H+ body: 0 1994 Civic  
Klasounek je teď offline  Klasounek
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 15.5.2009 , 8:41   Citovat  

Hmm, je fakt, že vyčištění EACV mi radil i Minor ohledně tohto problému, ale zatím jsem si na to netroufnul, páč potřebuju jezdit denně a zas takový zkušenosti s hrabáním se v motoru nemám. Vím kde to zhruba je Úsměv Jak jsi to čistil? Nějakej sprej, stlačenej vzduch...? Úsměv Díky za nakopnutí
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 356 H+ body: 0 2006 Civic i-CTDi  
ka8ooi je teď offline  ka8ooi
2 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 15.5.2009 , 9:00   Citovat  

nečistil jsem to přímo já, ale byl jsem u toho s mechanikem. Odmontoval ten ventil, jsou tam 2 šrouby cca 12 velikost. Pak to propláchnul, možná ve vodě, možná ve vodě s octem, možná v lihu.. Podle mě nezkazíš ničím nic. Problém je v tom že při tom seštelovával ještě předstih, podle ucha. Tak nevim jestli pomohlo to či ono, ale za zkoušku nic nedáš.. Fakt to je jen odpojení konektoru + 2 šrouby. Určitě dej vědět jak jsi dopadl.

Potom ještě říkal, že ten větší volnoběh může být zúůsobenej tím, že si to přifukuje falešnej vzduch.. Po matuře se chystám přeházet všechny hadičky + těsnění u sání, tak uvidim, jak to bude.

Tohle je ten EACV ventil. Dřív jsem ho hledal úplně jinde.. : Se stydím
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 650 H+ body: 0 1994 Civic  
Hlavator je teď offline  Hlavator
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 15.5.2009 , 9:06   Citovat  

Neznam Hondu..nebo lepe receno sem ji na vlastni oci nevidel kde by se tohle nevyskytovalo..i u mojich 2 to bylo a je stejne...1500 a postupne chvilku klesa na radnej volnobeh
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5177 H+ body: 5 2008 Civic i-VTEC  
Klasounek je teď offline  Klasounek
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 15.5.2009 , 9:08   Citovat  

Super, díky za info. O víkendu to nezvládnu, ale po něm se na to rozhodně mrknu a dám vědět výsledek. EACV teda ještě zmáknu, ale předstih asi sám nepoladim, tak doufám že alespoň tohle trošku pomůže s padáním otáček po spojce. Díkoš!
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 356 H+ body: 0 2006 Civic i-CTDi  
ka8ooi je teď offline  ka8ooi
2 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 15.5.2009 , 9:12   Citovat  

No ono předstih je prý stejně lepší seřídit pomocí stroboskopu. A nebo ve faq je další vychytávka jak jej seřídit.. Tak ať se podaří, pak sem napiš výsledek, určitě nejsi jedinnej s tímhle problémem. papa
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 650 H+ body: 0 1994 Civic  
CodyG je teď offline  CodyG
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 15.5.2009 , 16:20   Citovat  

takze kdyz se chcipanim nemam problem, necham chcipnout jen naschval, aby se spolucestujici stresovali v krizovatce Úsměv
me pomuze serizeni volnobehu, kdyz ho mam vysoky (kolem 1000ot.)?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 113 H+ body: 0  
CodyG je teď offline  CodyG
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 16.5.2009 , 21:38   Citovat  

tudy
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 113 H+ body: 0  
sablos je teď offline  sablos
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 16.5.2009 , 22:12   Citovat  

CodyG napsal:
takze kdyz se chcipanim nemam problem, necham chcipnout jen naschval, aby se spolucestujici stresovali v krizovatce Úsměv
me pomuze serizeni volnobehu, kdyz ho mam vysoky (kolem 1000ot.)?


zajed někam do servisu a nech seřídit.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10086 H+ body: 15 2002 CR-V  
CodyG je teď offline  CodyG
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 16.5.2009 , 22:56   Citovat  

mam "skoro" servis doma,proc bych nekam jezdil, nemam cas vymejslet a hledat zavadu, kdyz techto aut je mraky a tady s tim nekdo problem urcite mel
penize umim vyhodit i jinak
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 113 H+ body: 0  
Riccardo je teď offline  Riccardo
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 17.5.2009 , 1:57   Citovat  

ka8ooi napsal:
Jsem na tom úplně stejně. Jen s tím rozdílem, že mě to přestalo chcípat. Po vyčištění EACV ventilu už si stihne otáčky přidat včas. Ale volnoběh za studena mám pořád vysokej. Šteloval jsem podle manuálu a pořád stejný.. Smutný


Ty a není to náhodou IAC valve ? - Idle Air Control ... Umístění by odpovídalo. Pokud jo, tak máš pravdu, to může být příčina chcípání zastudena.

naopak vysoké otáčky zastudena jsou normální. A jak tady někdo psal, že při zátěži (větrák, světla, klima) mu klesají otáčky, tak to podle mně bude špatný signál od alternátoru (?) do ECU. - zkrátka ECU nepozná, že se zvýšila zátěž a nereguluje správně ten IAC ventil.

Na čištění IAC ventuilu bych raději použil přípravek na čištění EGR ventilu. Je sice drahý, ale je účinný a přitom nepoškozuje gumové a plastové části.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1287 H+ body: 0 1992 Prelude Si  
Brnďa je teď offline  Brnďa
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 17.5.2009 , 2:07   Citovat  

ja si steluju volnobeh rozvodama Úsměv kdys to posunu o par zubu tak ono jak mlati ventili do pistu tak se to spomali je to dobrý mel sem volnobeh 2000 a ted mam 300 a su spokojenej, i kdys motor trosku klape ale volnobeh jeo k
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 8134 H+ body: 2 1995 Legend  
CodyG je teď offline  CodyG
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 17.5.2009 , 18:56   Citovat  

Brnďa napsal:
ja si steluju volnobeh rozvodama Úsměv kdys to posunu o par zubu tak ono jak mlati ventili do pistu tak se to spomali je to dobrý mel sem volnobeh 2000 a ted mam 300 a su spokojenej, i kdys motor trosku klape ale volnobeh jeo k

¨hmm:-) a kdyz to o par zubu prehodis na druhou stranu, tak otacky narozdil zvysujes, to je zase pro ty, kteri je maji nizke
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 113 H+ body: 0  
Brnďa je teď offline  Brnďa
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 17.5.2009 , 19:03   Citovat  

CodyG napsal:
¨hmm:-) a kdyz to o par zubu prehodis na druhou stranu, tak otacky narozdil zvysujes, to je zase pro ty, kteri je maji nizke
pořádnej výtlem
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 8134 H+ body: 2 1995 Legend  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 18.5.2009 , 5:54   Citovat  

Riccardo napsal:
Ty a není to náhodou IAC valve ? - Idle Air Control ... Umístění by odpovídalo. Pokud jo, tak máš pravdu, to může být příčina chcípání zastudena.

naopak vysoké otáčky zastudena jsou normální. A jak tady někdo psal, že při zátěži (větrák, světla, klima) mu klesají otáčky, tak to podle mně bude špatný signál od alternátoru (?) do ECU. - zkrátka ECU nepozná, že se zvýšila zátěž a nereguluje správně ten IAC ventil.

Na čištění IAC ventuilu bych raději použil přípravek na čištění EGR ventilu. Je sice drahý, ale je účinný a přitom nepoškozuje gumové a plastové části.
IAC = EACV , stejná součást jinak u ruzných typů pojmenovávaná.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
Klasounek je teď offline  Klasounek
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 18.11.2009 , 11:07   Citovat  

Dovolím si otevřít trošku starší téma... Chci se "konečně" vrhnout na poladění kolísání otáček, atd...

Mám jen otázku ohledně pročištění EACV ventilu. Čím to mám prostříknout, nebo v něčem vykoupat? Mám se toho bát a koupit nějakej spešl sprej, jak tu někdo radil, nebo použít něco standardního, co bych mohl najít doma?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 356 H+ body: 0 2006 Civic i-CTDi  
Petr 78 je teď offline  Petr 78
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 18.11.2009 , 11:48   Citovat  

Klasounek napsal:
Dovolím si otevřít trošku starší téma... Chci se "konečně" vrhnout na poladění kolísání otáček, atd...

Mám jen otázku ohledně pročištění EACV ventilu. Čím to mám prostříknout, nebo v něčem vykoupat? Mám se toho bát a koupit nějakej spešl sprej, jak tu někdo radil, nebo použít něco standardního, co bych mohl najít doma?


Myslím že lihem nic nezkazíš. Dalo by se to čistit i technickým benzínem, ale tam bych se bál, že mi to rozleptá gumová těsnění. Ale možná se bojím zbytečně a těsnění je z gumy odolné proti ropným produktům.
Líh je jistota, když si nejsem jistej.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 6796 H+ body: -1 2006 Civic i-VTEC  
Klasounek je teď offline  Klasounek
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 18.11.2009 , 13:49   Citovat  

OK, použiju líh. Děkuji
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 356 H+ body: 0 2006 Civic i-CTDi  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
pocet otacek volbehu za studena/ za tepla D15B2
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.1448s ][ Dotazy: 109 (0.0136s) ][ GZIP on - Debug on ]