:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - 906team D16Z6 Turbo Stage 2

906team D16Z6 Turbo Stage 2 - R.I.P.

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3 Další

Strana 1 z 3

a co bude dalej ?

vymenit dalsi D16 blok

26%

[ 19 ]

vymenit za D15 blok + kovane ojnice

[ 7 ]

pouzit Darton MID a prevlozkovat

18%

[ 13 ]

ist do Bseries + Darton

31%

[ 23 ]

hodit do srotu a uz nic neriesit

13%

[ 10 ]

Hlasovalo : 72

Celkem hlasů : 72

vti [906team]

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

1991 Civic

666potky

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1106

H+ body: 1

1994 Prelude VTEC

infinity

Členství: Gold

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4584

H+ body: 12

1998 Integra Type-R

Destak

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1513

H+ body: -1

cocks

Členství: Gold

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3402

H+ body: 0

1990 CR-X VTEC

kingart

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 353

H+ body: 0

vti [906team]

Zaslal: 27.4.2010 , 12:41

cocks napsal:

Jsem v těchto věcech málo sběhlý ale "D" motory přece nejsou žádná sláva, nedalo se to očekávat ?
Já myslel, že i z tohoto důvodu jezdíte Béčkový motory to mi hlava nebere

Déčka bych se bál i v sérii, jen na těch cérech co již už pomřelo.... Smutný

prave ze D motory su na rozdiel od B viac predimenzovane, bavme sa o tom, ze tento motor mal pri booste 2bar cca 400 koni a keby som odladil mapu aj na viac ako 8000rpm, tak by to slo este vyssie, len uz som sa k tomu nedostal Smutný

Bcko by na seriovych vlozkach zdochlo o dost skor, preto kazdy kto ma nad 350hp na Bseries uz ma prevlozkovane.
inak je vidiet, ze napriek spravne osadenemu blockguardu (privareny o blok a nasledne robeny vybrus valcov) to nepodrzalo... taky isty vykon by mali vydrzat vlozky aj bez neho. boli rekordy dokonca aj 600hp, ale pri podobnom krutiacom momente ako som mal ja a otackach 9500rpm.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

1991 Civic

vti [906team]

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

1991 Civic

OsekSpider

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3453

H+ body: 1

1992 Civic Vti

monty

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5207

H+ body: 45

1988 Prelude

vti [906team]

Zaslal: 27.4.2010 , 13:06

OsekSpider napsal:

Koukam ze prumer je tak 1 blok na sezonu, ale kdyz se vezme co ten motor udelal tak je to slusny, u tech D motoru bych na takovy experimenty zustal je jich dost a kazdou sezonu shanet B motor nebo jen blok by vyslo asi draze

seriovka D15 bol len pokus kolko znesie, to beriem ako spotrebny material.
tento motor drzal viac ako rok a v podstate bez akychkolvek problemov, preto si clovek zvykne ze je to vsetko v pohode a skusa ist dalej. myslim si, ze keby som ostal na povodnych parametroch z minuleho roka, tak by to drzalo aj tuto sezonu, ale to by ma nebavilo a ani konkurencia nezaspala. a ak Bseries, tak je jasne, ze bez prevlozkovania to nema vyznam a taky blok musi vydrzat aj stiepenie uranu a nie len jednu sezonu.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

1991 Civic

vti [906team]

Zaslal: 27.4.2010 , 13:09

monty napsal:

za mě novej blok D 16 a blockguard vlastní konstrukce , evidentně tenhle selhal. udělat v něm místo tehdle pár velkejch děr víc malých otvorů pro prostup chladící kapaliny a situovat je dál od válce aby ho tolik nezeslabovali u vložky. použít lepší materiál .

problem blockguardu je v tom, ze ho nema ako navarit na obe strany a tym padom je tam viac menej na okrasu. a to vobec nechapem ludi, ktory ho tam len tak polozia a este k tomu ani nie je osadeny do tej vysky ako ma zarezy voci bloku.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

1991 Civic

monty

Členství: Žádné

Zaslal: 27.4.2010 , 13:20

vti [906team] napsal:

no vařit já bych řekl že vařit na obě strany není bezpodmínečně nutný , pokud bys vnějšek vložky opracoval aby měl pravidelnej tvar (freza) a blockguard na něj nalisoval tak by stačilo vařit jen vnějšek. podle fotek to povolilo v místě kde je prostup ,kanál pro chladící kapalinu, takže tam bych viděl že je chyba nebo myslíš že by to tam i tak povolilo kdyby ta díra byla rozdělená na půl žebrem ?

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5207

H+ body: 45

1988 Prelude

vti [906team]

Zaslal: 27.4.2010 , 13:45

monty napsal:

pozri si tu fotku lepsie, je tam aj druha prasklina (vlavo od tej velkej) a to na mieste, kde ten blockguard nebol oslabeny.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

1991 Civic

monty

Členství: Žádné

Zaslal: 27.4.2010 , 14:10

vti [906team] napsal:

pozri si tu fotku lepsie, je tam aj druha prasklina (vlavo od tej velkej) a to na mieste, kde ten blockguard nebol oslabeny.

jo už ji vidím, otázka jestli to není ruplý jen v důsledku tý velký praskliny kdy ta stěna viditelně jde ven a o ten už nezeslabenej blockguard opřelo jako o páku a v tomhle místě ruplo ,prasklina jde zevnitř vložky a směrem ven se ztenčuje, kdyby se rozvalila ven tak bych tipl že bude obráceně.(jen uvaha , možná blbost)

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5207

H+ body: 45

1988 Prelude

Dejf

Členství: Žádné

Zaslal: 27.4.2010 , 14:22

monty napsal:

napadlo mě to samý ... proč byl použit takovej blockguard ( zeslabenej frézovánim ) a ne třeba vrtanej, jako má třeba blox? tam by se tohle snad ani nemohlo stát...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3998

H+ body: 10

1999 Integra Type-R

Lukas

Členství: Žádné

Zaslal: 27.4.2010 , 15:17

Dejf napsal:

napadlo mě to samý ... proč byl použit takovej blockguard ( zeslabenej frézovánim ) a ne třeba vrtanej, jako má třeba blox? tam by se tohle snad ani nemohlo stát...

Tady ten Golden Eagle co ma Pista je vyfrezovany prene podle kanalku v hlave.
Blox dela potize s chlazenim...

Jinak je to fakt skoda...myslel jsem ze to block guard udrzi. Smutný

Jestli se z toho da trochu vycist prubeh prohuchy...tak se mi zda ze se trhlina vytvorila nahore a sirila se dolu.
Ja mam block guard navareny primo zaroven s hranou bloku...a pan Student rikal, ze tam sel opravdu na tesno. Tak uvidime jak to bude fungovat...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1045

H+ body: 0

Lukas

Členství: Žádné

Zaslal: 27.4.2010 , 15:31

jeste me tak napada...
Tlak ve valcich pusobi na vlozku a rozpina ji. Ta ma kolem sebe dostatek mista a proto se rozpina az praskne.
Block guard je zde proto, aby zamezil vlozce se rozpinat a vymezil vuli mezi vlozkou a blokem.
Zalezi teby jak dobre tuto vuli vymezi...

Nejake zvysene pozadavky na block guard by proto nemely hrat roli.
Tlak ve valci pusobi na vsechna mista vlozky stejnomerne...cili napeti se po obvodu rozlozi na block quard stejnomerne a prestupuje do bloku.
Pokud je vule mezi jednotlivymi dily minimalni, nemlo by dochazet k nejakemu mistnimu extremnimu namahani.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1045

H+ body: 0

cocks

Členství: Gold

Zaslal: 27.4.2010 , 16:22

vti [906team] napsal:

aha, tak to pak jo..to bych nikdy nevěřil že Déčko snese tolik...nějak se mi nechce věřit že Béčko by sneslo míň..nebo to špatně chápu..vždyť sériová B16ka snese cca 300 koní bez větších zásahů do střev.. teď si jen vybrat zda používat Déčka jako spotřební kusy a jen přehazovat bloky nebo investovat do Béčka, řádně ho vymazlit a to by podle mě bylo lepší..každopádně před 400 koňma na Déčku smekám.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3402

H+ body: 0

1990 CR-X VTEC

RASTA

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4391

H+ body: 32

1990 CR-X

Filda

Zaslal: 27.4.2010 , 18:26

vti [906team] napsal:

pozri si tu fotku lepsie, je tam aj druha prasklina (vlavo od tej velkej) a to na mieste, kde ten blockguard nebol oslabeny.

Ta druha prasklina je jen dusledek te velke.
Myslim si ze pri tom tlaku to ten blockguard neudrzel a prasklo to a jak to zatlacilo na ten valec tak se udelal i ta mala prasklinka .
Jak pise monty kdyby ten blockguard byl jinak konstruovanej tak by to treba tech 500 koni udrzelo.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 792

H+ body: 1

2000 Civic Vti

vti [906team]

Zaslal: 27.4.2010 , 21:39

Filda napsal:

Golden Eagle BG je podla informacii od uzivatelov v USA najlepsi ale na druhu stranu rovnako zbytocny. pomoze hlavne pri sleeve walking vo vysokych otackach, ale pri extremnom tlaku vo valci drzi len malu cast, prasklina isla z miesta, kde BG nebol - uplny vrch vlozky. tam ti ziaden BG nepomoze.
jedine rozumne riesenie je naozajstny closed deck blok s poriadnymi vlozkami, ale to sa na takto low budget projekte neoplati riesit. nechcem sa opakovat, ale problem nebol v konoch ale v tlaku vo valci co suvisi hlavne s krutiacim momentom, je dost pravdepodobne, ze max krutak na mojom aute bol vyssi ako u vacsiny podobne poskladanych motoroch v USA tak isto ako som to mal aj na D15 - vykon citelne nizsi ako krutak (224/276).

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

1991 Civic

vti [906team]

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

1991 Civic

monty

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5207

H+ body: 45

1988 Prelude

Streetkid

Členství: Žádné

Zaslal: 28.4.2010 , 14:55

vti [906team] napsal:

co všecko na Dčku patři k těm předimenzovaným dílům? blok+vložky, možná hlava, ale ojnice jsou papír, nevím jak je na tom klika, limit 300 koní? Bčko má zase větší ventily, větší zdvihy na výfuku díky vtecu, pevnější kliku s ojnicema, tak bych to na projekt do 300k víděl výhodnější, míň práce. Co si o tom myslíš?

Pravda je, že samotný B motor je drahý, je jich míň a když něco klekne, neni to výměna za pár litrů. Pro Bčko u nás hraje dostupnost performance dílů, třeba i jetých za dobré prachy. Na SOHC tu něco sehnat je kumšt, pokud se to nenechá poslat z US

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1842

H+ body: 7

1992 Civic

vti [906team]

Zaslal: 28.4.2010 , 15:50

Streetkid napsal:

Dcko a Bcko ma kluku s rovnakymi velkostami na hlavnych a ojnicnych loziskach, len Dko ma o troska vacsi zdvih. vydrz kluky je viac menej rovnaka, aj tie 600hp motory maju seriovu, tak isto ako som mal ja. vlozky na D su ok do 400hp, co je o viac ako 200% oproti serii. Bcko je dobre tak o 100%, ked pojdes viac, tak si koledujes o problem.
Dcko ma slabsie ojnice, ale Bcko je na tom lepsie aj kvoli mensiemu zdvihu,kratsej ojnici a inemu rod/stroke ratio. ale tiez to nie je ziadna slava.
ak sa bavime o 300hp, tak na Dku ti staci vymenit ojnice a piesty (existuje moznost pouzit vyrazne lacnejsie piesty zo suzuki) a fungujes. na Bcku do 300hp to mozes risknut so seriovymi, ale ja by som to nerobil, a ked uz ides kupovat kovane, tak ojnice ta budu stat rovnako, piesty viac a aj tak pri cca 350 konoch budes musiet riesit prevlozkovanie, takze investicii budes mat viac... a to nehovorim o samotnej cene motora. podla mna do skoro 400hp je jasny vitaz D16Z6, ojnice (bud eagle alebo FJ custom) a Vitara YCP alebo NPR piesty.

btw: hondacke bloky D,B,H,F su konstrukcne velmi podobne, Dko ma lepsie vyriesene uchytenie kluky - girdle spevnuje spodok bloku na vsetkych hlavnych loziskach, B18 ma spevnene stredne 3 a B16 ma kazde lozisko uchytene osobitne. na druhu stranu Dcko nema ostrek piestov ale o to jednoduchsi rozvod oleja v bloku.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

1991 Civic

Filda

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 792

H+ body: 1

2000 Civic Vti

PreludeZ

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4971

H+ body: 31

1995 Prelude VTEC

SpaceMan

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3332

H+ body: 7

1994 CR-X DelSol

Leke

Zaslal: 28.4.2010 , 22:41

SpaceMan napsal:

To je velice zajímavé... Že bych si za pár korun sehnal někde druhý blok D16 a zkusil přeplňovat?? Vypadá to, že by to mohlo zajímavě jezdit... A co na to převodovka... Vím, že je to asi jedno pokud někdo jezdí s takovým autem na závody... Ale co třeba upravit převodovku aby byla delší a dalo se jet třeba po něměcké dálnici 230 s tím, že budu točit třeba jen 5000 ot.? to mi hlava nebere

Stalej prevod treba z D15Z3 z C6g anglan ekonoma

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1695

H+ body: 1

2004 Civic

906team D16Z6 Turbo Stage 2 - R.I.P.

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)