Viskozitni tridy SAE se tu probiraly nekolikrat. Strucne zrekapituluju:

1) SAE 0W, 5W nebo 10W je tzv. zimni a urcuje, jak viskozni je olej za studena (resp. urcuje minimalni teplotu pro cerpani oleje).
2) SAE 30, 40 a 50 je letni a rika, jake teploty zvladne (resp. jakou musi mit minimalni viskozitu pri 100 °C).

Tyto dva indexy jsou na sobe v podstate nezavisle. Pri rozhodovani o vhodnosti oleje je treba kazdy z nich posuzovat zvlast.

1) Zimni index je pomerne jasny. Urcuje minimalni teplotu oleje, za ktere je jeste schopen mazat resp. byt vubec nekam cerpan. Osobne doporucuji cim nizsi tim lepsi. V realite nasich kraju ale ma smysl nanejvys 5W, bezne plne vyhovi 10W. Ono se za tech par vterin bez dostatecneho mazani zase tolik nestane a pokud to bude nekolikrat denne cely rok tak ten motor driv umre na neco jineho.

2) Co se letniho tyce, tady zalezi predevsim na tom, co predepisuje vyrobce. Pokud budem brat 100 °C jako provozni teplotu oleje (zhruba tam nekde se pohybuje, proto byla zvolena jak teplota pro mereni), je pro nas letni index dulezity proto, ze rika, jak viskozni bude olej po vetsinu "aktivniho" casu v motoru. Vyrobce cely motor navrhl nejakym zpusobem. Cele olejove hospodarstvi pocita s urcitou viskozitou a pri te optimalne plni svou funkci. Pokud bude olej prilis malo viskozni, nebude cerpadlo schopne udrzet pozadovany tlak a muze dochazet k pridirani. Stejne tak, pokud bude olej viskozni prilis, nebude kolovat tak rychle, jak by mel a muze dochazet k prehrivani. Vice viskozni olej take zvysuje spotrebu.

Pro Hondy je podle vseho nejlepsi SAE 40. Takto vyskozni olej byl predepsan a pouzivan dlouha leta bez problemu a proto jsem se i ja rozhodl tento dodrzet. Zaroven, jelikoz nemam nejnovejsi motor (250 tkm), chtel jsem olej pokud mozno viskoznejsi. Prece jenom vsude uz budou vule vetsi nez za "mlada" a viskoznejsi olej to muze castecne kompenzovat.

Pri hledani jsem narazil na oleje Mogul. Rikal jsem si, ze bych je jako vlastenec mohl vyzkouset. Pro jistotu jsem si jeste chtel overit a porovnat dostupne parametry se "svetovou spickou". Mogul vypadal i v porovnani s ostatnima olejema slusne a tak jsem zacal zjistovat ceny. Pri zjistovani cen jsem narazil na zajimavou vec. "Svetova spicka" prodava v teto "vychodoevropske dire" jine oleje, nez na zapadnich trzich. Docela me to prekvapilo.

Oleje se lisi treba tim, ze nekde chybi nejake pismenko v nazvu, obcas se pridavaji nebo ubiraji slova jako "synth" apod. U nejvetsich spolecnosti je to ostatne videt i v technickych listech oleju, ktere jsou volne dostupne a maji take vzdy uvedeno, pro ktere zeme plati. Vetsinou nejde o nic zasadniho, jenom se horsi (ale stale kvalitni) olej prodava za cenu drazsiho. Vzhledem ke kvalite vetsiny dnesnich oleju zadny technicky problem s motorama zakazniku nehrozi tak proc si pri pravnim prostredi v CR nezvetsit zisky.

Zjistil jsem tedy, ze ja jako zakaznik nemam vubec zadnou kontrolu nad tim, jaky olej se ke me dostane. A nebo ano? Co cesky Mogul? Pristoupi taky na tuto hru? Bude u nas prodavat neco jineho nez v zapadni evrope? Bohuzel je Mogul pomerne skoupy na informace a tak se mi nepodarilo zjistit nic blizstiho. Oleje Mogul lze v zahranici nalez vyjimecne. Mogul pri vehlasnosti sve znacky muze zaujmout jenom pomerem kvality a ceny. Doby, kdy spickou jeho nabidky bylo M6AD uz jsou taky davno pryc. Oleje ma podle dostupnych informaci dobre a ja verim tomu, ze dostanu Mogul jaky jsem si vybral. Vim, ze tato cast bude asi nejkontroverznejsi, ale ja proste ceskemu Mogulu, narozdil od jinych vehlasnych znacek, verim. A tak bylo rozhodnuto.

Podle parametru jsem vybral Mogul Racing PRO 5W-40. Musim priznat, ze masaz vetsiny lidi kolem me - "mogul nebrat" - byla opravdu kvalitni, ptz. jsem tesne pred nalitim oleje do motoru vahal, jestli nemaji vsichni pravdu, jestli jsem se uplne nezblaznil a jestli ten motor neznicim tak, jak vsichni predpovidali. Olej jsem tam nalil, nastartoval a ... nic. Nestalo se vubec nic. Vse fungovalo normalne.

V tuto chvili uz mam za sebou vymeny tri. Celkove jsem tedy najel pres 30 tkm a nepozoruju zadnou zmenu zvuku, cukani, zmenu spotreby nebo cokoliv. Vicko na olej i hlava + mechanika kterou vickem vidim jsou taktez stale stejen ciste. Zrejma je jenom zmena startovani za silnych mrazu - motor ma ihned po startu zvuk hrozny, ale okamzite se to ztisi a lehounce si pri 3000 ot/min ;o) prede. U SAE 10W, ktery jsem lil predtim to trvalo nekolik sekund, po ktere byl motor hlucny.

Olej jsem doporucil i Ivossovi a ten si ho temer okamzite po vymene zacal pochvalovat (prasknu na neho, ze pred tim tam lil drahou Seleniu a spokojen teda nebyl). Stejne tak na ten olej jezdi bracha v Acco 2.0 VTEC a neni problem. Do sveho Fava, ktere mam na jezdeni po meste jsem ted koupil Mogul Racing 5W-40 (bez PRO). Tento olej je parametrove o neco horsi nez PRO, nicmene stare vybehane 40kW 1.3 tento olej vylozene prospel. Motor ma mnohem hladsi chod a lepe se vytaci (musi, tech 40 kW z neho nejak dostat musim). Predtim Favo Texaco Havoline 10W-40 nebo 15W-40.